Miért nem tud elindulni a dízelmotor üzemanyagrendszere?

A Dingbo Electric power örömmel osztja meg és vitatja meg Önnel a dízelmotor-befecskendezők diagnosztikai módszereit.Az előző cikkek az üzemanyagrendszer egyes hibáinak elemzését és néhány karbantartási módszert tárgyaltak.Ma arról fogunk beszélni dízel motor befecskendező diagnosztikai módszerek.

Az alábbiakban részletesen bemutatunk néhány gyakori injektorhiba-diagnosztikai és -karbantartási módszert.

A dízelmotor befecskendező szelepével kapcsolatos problémák a következők szerint diagnosztizálhatók: Idővel a befecskendező szelep elfáradhat és elgyengülhet.Még ha elektronikusak is, a kilökőben lévő mechanikus alkatrészek néha elhasználódhatnak, leállhatnak, vagy akár meghibásodhatnak.

A dízelmotor üzemanyagrendszere nem indul el az üzemanyag-befecskendező szelep meghibásodása miatt?

Ebben az esetben a hibadiagnosztikai műszer általában megtalálja a problémát okozó hengert.

A kopás vagy a fáradtság mellett azonban az injektorok meghibásodhatnak.Az egyik leggyakoribb meghibásodás az üzemanyag-befecskendező szelepházának megrepedése. Ha a repedés más problémákat okozhat, azt nehezebb meghatározni.Bár a befecskendező test eltörhet, a motor még jól járhat, de csak tovább tart az indítás.

Ezenkívül megemelkedett olajszintet és némi üzemanyag-hígulást is észlelhet az olajban.Amikor a motort leállítják, a befecskendező szelepház repedései miatt az üzemanyag visszatér a tartályba az üzemanyag-vezetékből és az üzemanyagszint-mérőből.Szivárgás esetén a motornak egy ideig túlpörögnie kell a befecskendező rendszer újraperfúziója érdekében.

A közös nyomócsöves sugárhajtású rendszerek szokásos indulási ideje általában körülbelül három-öt másodperc.Ennyi időbe telik, amíg a közös nyomócsöves szivattyú a "küszöbértékre" emeli az üzemanyagnyomást.Motorban a vezérlő nem indítja el a befecskendező szelepet, amíg az üzemanyag-elosztó vezeték nyomása el nem ér egy küszöbértéket.Amikor a befecskendező szelep elszakad, és az üzemanyag lefelé szivárog a befecskendező rendszerben, az indítási idő csaknem megháromszorozódik, hogy az üzemanyag-ellátó rendszert fel lehessen tölteni, és elérje a gyújtáshoz szükséges küszöböt.

Annak meghatározása, hogy pontosan melyik injektor tört el, hosszadalmas folyamat lehet.Először távolítsa el a szelepkamra fedelét, majd forgassa alapjáratra a motort.Tanulmányozza az egyes hengerek befecskendező testét egy lámpával.Néha, ha a befecskendező szelepteste megreped a külső oldalon, akkor észrevehet egy kis füstöt, amely kilép a befecskendező szelepből.A néha látható füstfoszlányok valójában repedésekből felszabaduló üzemanyag-aeroszolok.De ez a szál nem tévesztendő össze a gázcsatornával, ami szintén látható.Ha a befecskendező szelep külseje megreped és füstcsóvát hoz létre, érezze a gázolaj szagát a levegőben.

Míg a mai diagnosztikai eszközök és a fejlett motorelektronika megkönnyíti a dízelmotorok teljesítményproblémáinak pontos meghatározását, ez nem jelenti azt, hogy minden probléma ilyen könnyen megoldható.További részletekért forduljon Dingbo teljesítmény.