Miks diiselmootori kütusesüsteem ei käivitu

Dingbo elektrijõul on väga hea meel teiega jagada ja arutada diiselmootori pihusti diagnostika meetodeid.Eelnevad mitmed artiklid käsitlesid kütusesüsteemi mõningate rikete analüüsi ja mõningaid hooldusmeetodeid.Täna räägime sellest diisel mootori pihusti diagnostika meetodid.

Allpool tutvustatakse üksikasjalikult mõningaid levinumaid pihusti rikete diagnoosimise ja hoolduse meetodeid.

Diiselmootori pihustiprobleeme saab diagnoosida järgmiselt: Aja jooksul võib pihusti väsida ja nõrgeneda.Isegi kui need on elektroonilised, võivad ejektori sees olevad mehaanilised osad mõnikord kuluda, lakata korralikult töötamast või isegi ebaõnnestuda.

Diiselmootori kütusesüsteem ei saa käivituda kütusepihusti rikke tõttu?

Sel juhul leiab tõrkediagnostika instrument tavaliselt probleemi põhjustava silindri.

Kuid lisaks kulumisele või väsimusele võivad pihustid üles öelda.Üks levinumaid rikkeid on kütusepihusti korpuse purunemine. Kui pragunemine võib põhjustada muid probleeme, on seda raskem kindlaks teha.Kuigi pihusti korpus võib puruneda, võib mootor siiski hästi töötada, kuid selle käivitamine võtab lihtsalt kauem aega.

Lisaks võite märgata kõrgenenud õlitaset ja märgata mõningast kütuse lahjendust õlis.Kui mootor on välja lülitatud, põhjustavad praod pihusti korpuses tavaliselt kütuse tagasivoolu kütusetorust ja kütusenäidikust paaki.Lekke ilmnemisel peab mootor sissepritsesüsteemi reperfusiooniks teatud aja jooksul üle pöörlema.

Common-rail jet süsteemide tavaline käivitusaeg on tavaliselt umbes kolm kuni viis sekundit.Just nii kaua kulub ühisanumpumbal kütuse rõhu suurendamiseks "läveni".Mootori puhul ei käivita kontroller pihustit enne, kui kütusejaotustoru rõhk jõuab künnise.Kui pihusti puruneb ja kütust lekib sissepritsesüsteemis allapoole, pikeneb käivitusaeg peaaegu kolmekordseks, et kütusesüsteem saaks uuesti täita ja süttimiseks vajalik läviväärtus saavutada.

Täpselt purunenud pihusti tuvastamine võib olla pikk protsess.Esmalt eemaldage klapikambri kate ja seejärel lülitage mootor tühikäigule.Uurige lambiga iga silindri pihusti korpust.Mõnikord, kui pihusti korpus praguneb väljastpoolt, võite märgata, et pihustist väljub väike suitsujupp.Mõnikord näha olevad suitsutükid on tegelikult pragudest eralduvad kütuseaerosoolid.Kuid seda voolu ei tohiks segi ajada gaasi kanalisatsiooniga, mida on samuti näha.Kui pihusti väliskülg puruneb ja tekitab suitsu, tundke õhus diislilõhna.

Kuigi tänapäevased diagnostikatööriistad ja täiustatud mootorielektroonika muudavad diiselmootorite jõudlusprobleemide tuvastamise lihtsamaks, ei tähenda see, et kõiki probleeme saaks nii lihtsalt lahendada.Täpsema teabe saamiseks võtke ühendust Dingbo võim.