Неліктен дизельді қозғалтқыштың отын жүйесі іске қосылмайды

Dingbo electr power компаниясы сізбен дизельдік қозғалтқыш инжекторының диагностика әдістерін бөлісуге және талқылауға өте қуанышты.Алдыңғы бірнеше мақалада отын жүйесінің кейбір ақауларын талдау және кейбір техникалық қызмет көрсету әдістері талқыланды.Бүгін біз туралы сөйлесетін боламыз дизель қозғалтқыш инжекторын диагностикалау әдістері.

Инжектор ақауларын анықтау және техникалық қызмет көрсетудің кейбір жалпы әдістері төменде егжей-тегжейлі енгізіледі.

Дизельдік қозғалтқыштың инжекторындағы ақауларды келесідей диагностикалауға болады: Уақыт өте келе инжектор шаршап, әлсірейді.Тіпті олар электронды болса да, кейде эжектордың ішіндегі механикалық бөлшектер тозуы, дұрыс жұмысын тоқтатуы немесе тіпті істен шығуы мүмкін.

Жанармай инжекторының істен шығуына байланысты дизельдік қозғалтқыштың отын жүйесі іске қосылмайды ма?

Бұл жағдайда ақауды диагностикалау құралы әдетте ақау тудыратын цилиндрді табады.

Дегенмен, тозу немесе шаршаудан басқа, инжекторлар істен шығуы мүмкін.Ең жиі кездесетін ақаулардың бірі - отын инжекторының корпусының жарылуы. Крекинг басқа мәселелерді тудыруы мүмкін болса, оны анықтау қиынырақ.Инжектор корпусы сынуы мүмкін болса да, қозғалтқыш әлі де жақсы жұмыс істеуі мүмкін, бірақ оны іске қосу үшін ұзағырақ уақыт қажет.

Бұған қоса, сіз май деңгейінің жоғарылағанын және майдағы жанармайдың аздап сұйылтылғанын байқауыңыз мүмкін.Қозғалтқыш өшірілгенде, инжектор корпусындағы жарықтар әдетте жанармай құбырынан және отын өлшегішінен резервуарға жанармайдың қайтарылуына әкеледі.Ағып кету орын алған кезде, айдау жүйесін реперфузиялау үшін қозғалтқыш белгілі бір уақыт ішінде шамадан тыс айналуы керек.

Жалпы рельсті реактивті жүйелер үшін қалыпты іске қосу уақыты әдетте шамамен үш-бес секундты құрайды.Жалпы рельсті сорғыға отын қысымын «табалдырық» деңгейіне жеткізу үшін қанша уақыт қажет.Қозғалтқышта контроллер отын тарату желісінің қысымы шекті мәнге жеткенше инжекторды іске қоспайды.Инжектор жарылып, жанармай бүрку жүйесінде төмен қарай ағып кеткенде, отын жүйесін толтыру және тұтану үшін қажетті шекті мәнге жету үшін іске қосу уақыты үш есе дерлік артады.

Қай инжектордың сынғанын анықтау ұзақ процесс болуы мүмкін.Алдымен клапан камерасының қақпағын алыңыз, содан кейін қозғалтқышты бос режимге бұраңыз.Әр цилиндрдің инжектор корпусын шаммен зерттеңіз.Кейде инжектордың корпусы сыртынан жарылып кетсе, инжектордан кішкене түтіннің шыққанын байқауға болады.Кейде көрінетін түтін ұштары шын мәнінде жарықтардан шыққан жанармайдың аэрозольдері болып табылады.Бірақ бұл шұңқырды газ арнасымен шатастырмау керек, оны да көруге болады.Егер инжектордың сырты жарылып, түтін пайда болса, ауада дизель иісін сезіңіз.

Бүгінгі диагностикалық құралдар мен жетілдірілген қозғалтқыш электроникасы дизельдік қозғалтқыштардағы өнімділік мәселелерін анықтауды жеңілдетсе де, бұл барлық мәселелерді оңай шешуге болатынын білдірмейді.Қосымша ақпарат алу үшін хабарласыңыз Dingbo Power.