શા માટે ડીઝલ એન્જિન ઇંધણ સિસ્ટમ શરૂ કરી શકાતી નથી

ડીઝલ એન્જિન ઇન્જેક્ટર નિદાન પદ્ધતિઓ તમારી સાથે શેર કરવામાં અને ચર્ચા કરવામાં ડીંગબો ઇલેક્ટ્રિક પાવર ખૂબ જ ખુશ છે.અગાઉના ઘણા લેખોમાં બળતણ પ્રણાલીની કેટલીક નિષ્ફળતાઓ અને કેટલીક જાળવણી પદ્ધતિઓના વિશ્લેષણની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.આજે આપણે તેના વિશે વાત કરીશું ડીઝલ એન્જિન ઇન્જેક્ટર નિદાન પદ્ધતિઓ.

કેટલીક સામાન્ય ઇન્જેક્ટર ખામી નિદાન અને જાળવણી પદ્ધતિઓ નીચે વિગતવાર રજૂ કરવામાં આવશે.

ડીઝલ એન્જિન ઇન્જેક્ટર સમસ્યાઓનું નિદાન નીચે પ્રમાણે કરી શકાય છે: સમય જતાં, ઇન્જેક્ટર થાકેલા અને નબળા બની શકે છે.જો તે ઈલેક્ટ્રોનિક હોય તો પણ, ક્યારેક ઈજેક્ટરની અંદરના યાંત્રિક ભાગો ઘસાઈ શકે છે, યોગ્ય રીતે કામ કરવાનું બંધ કરી શકે છે અથવા નિષ્ફળ પણ થઈ શકે છે.

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની નિષ્ફળતાને કારણે ડીઝલ એન્જિન ઇંધણ સિસ્ટમ શરૂ થઈ શકતી નથી?

આ કિસ્સામાં, ખામી નિદાન સાધન સામાન્ય રીતે યોગદાન આપતી સમસ્યા સાથે સિલિન્ડર શોધી કાઢશે.

જો કે, વસ્ત્રો અથવા થાક ઉપરાંત, ઇન્જેક્ટર નિષ્ફળ થઈ શકે છે.સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતાઓમાંની એક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર બોડી ફાટવું છે. જ્યારે ક્રેકીંગ અન્ય સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે, તે નક્કી કરવું વધુ મુશ્કેલ છે.જો કે ઇન્જેક્ટર બોડી તૂટી શકે છે, એન્જિન હજુ પણ સારી રીતે ચાલી શકે છે, પરંતુ તેને શરૂ થવામાં વધુ સમય લાગે છે.

આ ઉપરાંત, તમે એલિવેટેડ ઓઈલ લેવલ જોઈ શકો છો અને તેલમાં ઈંધણનું થોડું મંદન જોઈ શકો છો.જ્યારે એન્જિન બંધ થાય છે, ત્યારે ઇન્જેક્ટર બોડીમાં તિરાડો સામાન્ય રીતે બળતણ લાઇન અને ઇંધણ ગેજમાંથી ટાંકીમાં પાછા ફરવાનું કારણ બને છે.જ્યારે લીક થાય છે, ત્યારે ઈન્જેક્શન સિસ્ટમને રિપરફ્યુઝન કરવા માટે એન્જિનને અમુક સમય માટે ઓવરસ્પિન કરવું જોઈએ.

સામાન્ય-રેલ જેટ સિસ્ટમ માટે સામાન્ય શરૂઆતનો સમય સામાન્ય રીતે ત્રણથી પાંચ સેકન્ડનો હોય છે.સામાન્ય-રેલ પંપને "થ્રેશોલ્ડ" સુધી બળતણનું દબાણ બનાવવામાં કેટલો સમય લાગે છે.એન્જિનમાં, જ્યાં સુધી ઇંધણ વિતરણ લાઇનનું દબાણ થ્રેશોલ્ડ પર ન પહોંચે ત્યાં સુધી નિયંત્રક ઇન્જેક્ટરને શરૂ કરતું નથી.જ્યારે ઇન્જેક્ટર ફાટી જાય છે અને ઇન્જેક્શન સિસ્ટમમાં ઇંધણ નીચે તરફ લીક થાય છે, ત્યારે ઇંધણ સિસ્ટમને ફરીથી ભરવા માટે અને ઇગ્નીશન માટે જરૂરી થ્રેશોલ્ડ સુધી પહોંચવા માટે શરૂઆતનો સમય લગભગ ત્રણ ગણો થઈ જાય છે.

કયા ઇન્જેક્ટર તૂટી ગયા તે નક્કી કરવું એ લાંબી પ્રક્રિયા હોઈ શકે છે.પ્રથમ વાલ્વ ચેમ્બર કવર દૂર કરો અને પછી એન્જિનને નિષ્ક્રિય કરો.દીવા વડે દરેક સિલિન્ડરના ઇન્જેક્ટર બોડીનો અભ્યાસ કરો.કેટલીકવાર, જો ઇન્જેક્ટરનું શરીર બહારથી ફાટી જાય છે, તો તમે ઇન્જેક્ટરમાંથી ધુમાડાનો એક નાનો પ્લમ જોઈ શકો છો.ધુમાડાના વિસપ્સ જે ક્યારેક જોઈ શકાય છે તે વાસ્તવમાં તિરાડોમાંથી મુક્ત થતા બળતણના એરોસોલ્સ છે.પરંતુ આ વિસ્પને ગેસ ચેનલિંગ સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ, જે પણ જોઈ શકાય છે.જો ઇન્જેક્ટરની બહારનો ભાગ ફાટી જાય અને ધુમાડાના ગોટેગોટા નીકળે, તો હવામાં ડીઝલની ગંધ આવે છે.

જ્યારે આજના ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલ્સ અને અદ્યતન એન્જિન ઈલેક્ટ્રોનિક્સ ડીઝલ એન્જિનમાં કામગીરીની સમસ્યાઓને નિર્ધારિત કરવાનું સરળ બનાવે છે, તેનો અર્થ એ નથી કે બધી સમસ્યાઓ એટલી સરળતાથી ઉકેલી શકાય છે.વધુ વિગતો માટે, કૃપા કરીને સંપર્ક કરો ડીંગબો પાવર.