რატომ ვერ იწყება დიზელის ძრავის საწვავის სისტემა

Dingbo electric power სიამოვნებით გაგიზიარებთ და განიხილავს დიზელის ძრავის ინჟექტორის დიაგნოსტიკის მეთოდებს.წინა რამდენიმე სტატიაში განხილული იყო საწვავის სისტემის ზოგიერთი გაუმართაობის ანალიზი და შენარჩუნების ზოგიერთი მეთოდი.დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე დიზელი ძრავის ინჟექტორის დიაგნოსტიკის მეთოდები.

ინჟექტორის გაუმართაობის დიაგნოსტიკისა და შენარჩუნების ზოგიერთი გავრცელებული მეთოდი დეტალურად იქნება წარმოდგენილი ქვემოთ.

დიზელის ძრავის ინჟექტორის პრობლემების დიაგნოსტირება შესაძლებელია შემდეგნაირად: დროთა განმავლობაში ინჟექტორი შეიძლება დაიღალოს და დასუსტდეს.მაშინაც კი, თუ ისინი ელექტრონულია, ზოგჯერ ეჟექტორის შიგნით არსებული მექანიკური ნაწილები შეიძლება ცვეთდეს, შეწყვიტოს გამართული მუშაობა ან თუნდაც გაუმართაობა.

დიზელის ძრავის საწვავის სისტემა ვერ ირთვება საწვავის ინჟექტორის გაუმართაობის გამო?

ამ შემთხვევაში, დეფექტების დიაგნოსტიკის ინსტრუმენტი ჩვეულებრივ იპოვის ცილინდრს, რომელსაც ხელს უწყობს პრობლემა.

თუმცა, გარდა ცვეთისა და დაღლილობისა, ინჟექტორებმა შეიძლება მარცხი განიცადოს.ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა საწვავის ინჟექტორის კორპუსის რღვევა. როდესაც გაბზარვამ შეიძლება გამოიწვიოს სხვა პრობლემები, ამის დადგენა უფრო რთულია.მიუხედავად იმისა, რომ ინჟექტორის კორპუსი შეიძლება გატყდეს, ძრავმა შეიძლება მაინც კარგად იმუშაოს, მაგრამ ჩართვას უბრალოდ მეტი დრო სჭირდება.

გარდა ამისა, თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ ზეთის დონის მომატება და შეამჩნიოთ საწვავის გარკვეული განზავება ზეთში.როდესაც ძრავა გამორთულია, ინჟექტორის კორპუსის ბზარები ჩვეულებრივ იწვევს საწვავის დაბრუნებას ავზში საწვავის ხაზიდან და საწვავის ლიანდაგიდან.როდესაც გაჟონვა ხდება, ძრავა უნდა გადატრიალდეს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, რათა მოხდეს ინექციის სისტემის ხელახალი პერფუზია.

ჩვეულებრივი სარკინიგზო რეაქტიული სისტემების დაწყების დრო ჩვეულებრივ დაახლოებით სამიდან ხუთ წამამდეა.ამდენი დრო სჭირდება საერთო სარკინიგზო ტუმბოს საწვავის წნევის „ზღურბლამდე“ ასამაღლებლად.ძრავში, კონტროლერი არ იწყებს ინჟექტორს, სანამ საწვავის განაწილების ხაზის წნევა არ მიაღწევს ზღურბლს.როდესაც ინჟექტორი იშლება და საწვავი გაჟონავს ქვევით ინექციის სისტემაში, დაწყების დრო თითქმის გასამმაგდება, რათა საწვავის სისტემა ხელახლა შეივსოს და მიაღწიოს ანთებას საჭირო ზღურბლს.

იმის დადგენა, თუ რომელი ინჟექტორი გაფუჭდა, შეიძლება ხანგრძლივი პროცესი იყოს.ჯერ ამოიღეთ სარქვლის კამერის საფარი და შემდეგ გადააქციეთ ძრავა უმოქმედო მდგომარეობაში.შეისწავლეთ თითოეული ცილინდრის ინჟექტორის სხეული ნათურის საშუალებით.ზოგჯერ, თუ ინჟექტორის სხეული გარედან იბზარება, შეიძლება შეამჩნიოთ ინჟექტორიდან გამომავალი კვამლის პატარა ნალექი.კვამლის ნაკვთები, რომლებიც ზოგჯერ ჩანს, სინამდვილეში ნაპრალებიდან გამოთავისუფლებული საწვავის აეროზოლებია.მაგრამ ეს ჭურჭელი არ უნდა აგვერიოს გაზის არხში, რაც ასევე ჩანს.თუ ინჟექტორის გარე ნაწილი იშლება და ქმნის კვამლის ბურღულს, ჰაერში დიზელის სუნი იგრძნოთ.

მიუხედავად იმისა, რომ დღევანდელი დიაგნოსტიკური ხელსაწყოები და ძრავის მოწინავე ელექტრონიკა აადვილებს დიზელის ძრავებში მუშაობის პრობლემების დადგენას, ეს არ ნიშნავს რომ ყველა პრობლემა ასე მარტივად შეიძლება მოგვარდეს.დამატებითი ინფორმაციისთვის გთხოვთ დაუკავშირდეთ Dingbo Power.