Miksi dieselmoottorin polttoainejärjestelmä ei voi käynnistyä

Dingbo Electric Power jakaa mielellään dieselmoottoreiden ruiskutussuuttimien diagnoosimenetelmiä ja keskustelee niistä kanssasi.Useissa aiemmissa artikkeleissa käsiteltiin joidenkin polttoainejärjestelmän vikojen analysointia ja joitain huoltomenetelmiä.Tänään puhumme aiheesta diesel moottorin suuttimen diagnoosimenetelmät.

Joitakin yleisiä injektorivian diagnosointi- ja huoltomenetelmiä esitellään yksityiskohtaisesti alla.

Dieselmoottorin suuttimen ongelmat voidaan diagnosoida seuraavasti: Ajan myötä suutin voi väsyä ja heikentyä.Vaikka ne ovat elektronisia, ejektorin sisällä olevat mekaaniset osat voivat joskus kulua, lakata toimimasta kunnolla tai jopa epäonnistua.

Dieselmoottorin polttoainejärjestelmä ei voi käynnistyä polttoaineen ruiskutusvian takia?

Tässä tapauksessa vianmäärityslaite löytää yleensä sylinterin, jossa on aiheuttanut ongelma.

Kulumisen tai väsymyksen lisäksi suuttimet voivat kuitenkin epäonnistua.Yksi yleisimmistä vioista on polttoaineen ruiskutussuuttimen rungon repeämä. Kun halkeilu voi aiheuttaa muita ongelmia, sitä on vaikeampi määrittää.Vaikka suuttimen runko saattaa rikkoutua, moottori voi silti käydä hyvin, mutta käynnistyminen kestää vain kauemmin.

Lisäksi saatat huomata kohonneen öljytason ja huomata polttoaineen laimentumista öljyssä.Kun moottori sammutetaan, ruiskutussuuttimen rungossa olevat halkeamat saavat yleensä polttoainetta takaisin säiliöön polttoaineletkusta ja polttoainemittarista.Kun vuoto tapahtuu, moottorin täytyy pyöriä ylikierroksella jonkin aikaa ruiskutusjärjestelmän reperfuusiota varten.

Common-rail-suihkujärjestelmien normaali käynnistysaika on yleensä noin kolmesta viiteen sekuntia.Sen verran kauan kestää, että yhteispaineruiskutuspumppu nostaa polttoaineen paineen "kynnysarvolle".Moottorissa säädin ei käynnistä ruiskua ennen kuin polttoaineen jakelulinjan paine saavuttaa kynnyksen.Kun ruisku hajoaa ja polttoainetta vuotaa ruiskutusjärjestelmässä alaspäin, käynnistysaika lähes kolminkertaistuu, jotta polttoainejärjestelmä täyttyy ja syttymisen edellyttämä kynnys saavutetaan.

Sen määrittäminen, mikä injektori on rikki, voi olla pitkä prosessi.Irrota ensin venttiilikammion kansi ja käännä sitten moottori tyhjäkäynnille.Tutki kunkin sylinterin suuttimen runkoa lampulla.Joskus, jos suuttimen runko halkeilee ulkopuolelta, saatat huomata pienen savupilven tulevan ruiskusta.Joskus nähtävissä olevat savupiiput ovat itse asiassa halkeamista vapautuvia polttoaineen aerosoleja.Mutta tätä tuulia ei pidä sekoittaa kaasun kanavointiin, joka voidaan myös nähdä.Jos suuttimen ulkopinta repeää ja muodostaa savupilua, haista dieselin hajua ilmassa.

Vaikka nykypäivän diagnostiikkatyökalut ja edistynyt moottorielektroniikka helpottavat dieselmoottoreiden suorituskykyongelmien paikantamista, se ei tarkoita, että kaikki ongelmat voidaan ratkaista niin helposti.Lisätietoja saat ottamalla yhteyttä Dingbo teho.