Дизель хөдөлгүүрийн түлшний системийг яагаад эхлүүлж чадахгүй байна вэ?

Dingbo electric power нь дизель хөдөлгүүрийн форсункийн оношлогооны аргуудыг тантай хуваалцаж, ярилцаж байгаадаа баяртай байна.Өмнөх хэд хэдэн нийтлэлд түлшний системийн зарим эвдрэлийн дүн шинжилгээ, засвар үйлчилгээний зарим аргуудыг авч үзсэн.Өнөөдөр бид тухай ярих болно дизель хөдөлгүүрийн форсункийг оношлох аргууд.

Инжекторын эвдрэлийг оношлох, засвар үйлчилгээ хийх зарим түгээмэл аргуудыг доор дэлгэрэнгүй танилцуулах болно.

Дизель хөдөлгүүрийн форсункийн асуудлыг дараах байдлаар оношилж болно: Цаг хугацаа өнгөрөх тусам форсунк ядарч сульдаж болно.Хэдийгээр тэдгээр нь электрон байсан ч заримдаа эжекторын доторх механик хэсгүүд элэгдэж, хэвийн ажиллахаа больж, бүр доголддог.

Шатахууны инжекторын эвдрэлээс болж дизель хөдөлгүүрийн түлшний систем ажиллаж чадахгүй байна уу?

Энэ тохиолдолд алдаа оношлох хэрэгсэл нь ихэвчлэн асуудал үүсгэсэн цилиндрийг олох болно.

Гэсэн хэдий ч элэгдэл, ядрахаас гадна форсунк нь бүтэлгүйтдэг.Хамгийн түгээмэл эвдрэлийн нэг бол түлшний форсункийн их бие хагарах явдал юм. Хагарал нь бусад асуудал үүсгэж болзошгүй тул үүнийг тодорхойлоход илүү хэцүү байдаг.Хэдийгээр форсункийн их бие эвдэрч магадгүй ч хөдөлгүүр нь сайн ажиллаж магадгүй, гэхдээ асаахад удаан хугацаа шаардагдана.

Нэмж дурдахад та газрын тосны түвшин нэмэгдэж байгааг анзаарч, тосонд түлшний шингэрүүлэлт ажиглагдаж магадгүй юм.Хөдөлгүүр унтрах үед форсункийн их бие дэх хагарал нь ихэвчлэн түлшний шугам, түлшний хэмжигчээс сав руу буцаж ирдэг.Нэвчилт гарсан тохиолдолд тарилгын системийг нөхөн сэргээхийн тулд хөдөлгүүр хэсэг хугацаанд хэт эргэх ёстой.

Common-rail тийрэлтэт системүүдийн ердийн эхлэх хугацаа нь ихэвчлэн гурваас таван секунд байдаг.Нийтийн рейлийн насос түлшний даралтыг "босго" хүртэл барихад ийм хугацаа шаардагдана.Хөдөлгүүрт түлш түгээх шугамын даралт босго хэмжээнд хүрэх хүртэл хянагч форсункийг асаадаггүй.Инжектор хагарч, түлш шахах системд доошоо урсах үед түлшний системийг дүүргэх, гал асаахад шаардагдах босго хэмжээнд хүрэхийн тулд эхлэх хугацаа бараг гурав дахин нэмэгддэг.

Яг аль форсунк хагарсныг тодорхойлох нь урт процесс байж болно.Эхлээд хавхлагын тасалгааны тагийг аваад дараа нь хөдөлгүүрийг сул зогсолт руу эргүүлнэ.Цилиндр бүрийн инжекторын биеийг чийдэнгээр судал.Заримдаа форсункийн их бие гадна талдаа хагарвал форсункаас жижиг утаа гарч байгааг анзаарч болно.Заримдаа харагдахуйц утааны хэсэг нь үнэндээ хагарлаас ялгарах түлшний аэрозол юм.Гэхдээ энэ wisp нь хийн сувагтай андуурч болохгүй, үүнийг бас харж болно.Хэрэв форсункийн гадна тал нь хагарч, утаа үүсгэвэл дизель түлшийг агаарт үнэрлэнэ.

Өнөөгийн оношилгооны багаж хэрэгсэл болон дэвшилтэт хөдөлгүүрийн электроникууд нь дизель хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн асуудлыг тодорхойлоход хялбар болгодог ч энэ нь бүх асуудлыг амархан шийдэж чадна гэсэн үг биш юм.Дэлгэрэнгүй мэдээллийг холбоо барина уу Динбо хүч.