Perché il sistema di alimentazione del motore diesel non può avviarsi

Dingbo electric power è molto felice di condividere e discutere con te i metodi di diagnosi degli iniettori del motore diesel.I precedenti numerosi articoli hanno discusso l'analisi di alcuni guasti del sistema di alimentazione e di alcuni metodi di manutenzione.Oggi parleremo del diesel metodi di diagnosi degli iniettori motore.

Di seguito verranno presentati in dettaglio alcuni comuni metodi di diagnosi e manutenzione dei guasti degli iniettori.

I problemi agli iniettori del motore diesel possono essere diagnosticati come segue: Nel tempo, l'iniettore può stancarsi e indebolirsi.Anche se sono elettroniche, a volte le parti meccaniche all'interno dell'eiettore possono usurarsi, smettere di funzionare correttamente o addirittura guastarsi.

Il sistema di alimentazione del motore diesel non può avviarsi a causa di un guasto all'iniettore di carburante?

In questo caso, lo strumento di diagnosi dei guasti di solito trova il cilindro con il problema che ha contribuito.

Tuttavia, oltre all'usura o all'affaticamento, gli iniettori possono guastarsi.Uno dei guasti più comuni è la rottura del corpo dell'iniettore di carburante. Quando il cracking può causare altri problemi, è più difficile da determinare.Sebbene il corpo dell'iniettore possa rompersi, il motore potrebbe comunque funzionare bene, ma ci vuole solo più tempo per avviarsi.

Inoltre, potresti notare un livello dell'olio elevato e notare una certa diluizione del carburante nell'olio.Quando il motore è spento, le crepe nel corpo dell'iniettore di solito fanno sì che il carburante ritorni nel serbatoio dalla linea del carburante e dall'indicatore del carburante.Quando si verifica una perdita, il motore deve girare eccessivamente per un periodo di tempo per riperfondere il sistema di iniezione.

Il normale tempo di inizio per i sistemi jet common rail è di solito di circa tre o cinque secondi.Ecco quanto tempo impiega la pompa common rail per aumentare la pressione del carburante fino alla "soglia".In un motore, il controller non avvia l'iniettore finché la pressione della linea di distribuzione del carburante non raggiunge una soglia.Quando l'iniettore si rompe e il carburante fuoriesce verso il basso nel sistema di iniezione, il tempo di avviamento viene quasi triplicato per consentire il riempimento del sistema di alimentazione e il raggiungimento della soglia richiesta per l'accensione.

Determinare esattamente quale iniettore si è rotto può essere un processo lungo.Rimuovere prima il coperchio della camera della valvola e poi girare il motore al minimo.Studiare il corpo dell'iniettore di ciascun cilindro con una lampada.A volte, se il corpo dell'iniettore si rompe all'esterno, è possibile notare un piccolo pennacchio di fumo che fuoriesce dall'iniettore.I fili di fumo che a volte si possono vedere sono in realtà aerosol di carburante rilasciati dalle fessure.Ma questo filo non deve essere confuso con la canalizzazione del gas, che può anche essere vista.Se l'esterno dell'iniettore si rompe e crea un pennacchio di fumo, sentire odore di diesel nell'aria.

Sebbene gli strumenti diagnostici odierni e l'elettronica avanzata del motore semplifichino l'individuazione dei problemi di prestazioni nei motori diesel, ciò non significa che tutti i problemi possano essere risolti così facilmente.Per maggiori dettagli, si prega di contattare Potere di Dingbo.