ለምንድነው የናፍጣ ሞተር የነዳጅ ስርዓት መጀመር አልቻለም

የዲንቦ ኤሌክትሪክ ሃይል ከእርስዎ ጋር የናፍታ ሞተር ኢንጀክተር መመርመሪያ ዘዴዎችን በማካፈል እና በመወያየት ደስተኛ ነው።ቀደም ሲል የነበሩት በርካታ መጣጥፎች የነዳጅ ስርዓት አንዳንድ ውድቀቶችን እና አንዳንድ የጥገና ዘዴዎችን ትንተና ተወያይተዋል.ዛሬ ስለ እ.ኤ.አ ናፍጣ የሞተር መርፌ ምርመራ ዘዴዎች.

አንዳንድ የተለመዱ የኢንጀክተር ስህተት ምርመራ እና የጥገና ዘዴዎች ከዚህ በታች በዝርዝር ይተዋወቃሉ።

የናፍጣ ሞተር ኢንጀክተር ችግሮች በሚከተለው መልኩ ሊታወቁ ይችላሉ፡- ከጊዜ በኋላ መርፌው ሊደክም እና ሊዳከም ይችላል።ምንም እንኳን ኤሌክትሮኒክስ ቢሆኑም አንዳንድ ጊዜ በኤጀክተሩ ውስጥ ያሉት ሜካኒካል ክፍሎች ሊሟጠጡ፣ በትክክል መስራታቸውን ሊያቆሙ አልፎ ተርፎም ሊሳኩ ይችላሉ።

በነዳጅ ኢንጀክተር ውድቀት ምክንያት የናፍጣ ሞተር የነዳጅ ስርዓት መጀመር አልቻለም?

በዚህ ሁኔታ, የስህተት መመርመሪያ መሳሪያው ብዙውን ጊዜ የአስተዋጽኦ ችግር ያለበትን ሲሊንደር ያገኛል.

ነገር ግን, ከመልበስ ወይም ከድካም በተጨማሪ መርፌዎች ሊሳኩ ይችላሉ.በጣም ከተለመዱት ውድቀቶች አንዱ የነዳጅ ኢንጀክተር አካል መቆራረጥ ነው. ስንጥቅ ሌሎች ችግሮችን በሚፈጥርበት ጊዜ, ለመወሰን የበለጠ አስቸጋሪ ነው.ምንም እንኳን የመርፌው አካል ሊሰበር ቢችልም, ሞተሩ አሁንም በጥሩ ሁኔታ ሊሠራ ይችላል, ነገር ግን ለመጀመር ረጅም ጊዜ ይወስዳል.

በተጨማሪም፣ ከፍ ያለ የዘይት ደረጃን ሊያስተውሉ እና በዘይቱ ውስጥ አንዳንድ የነዳጅ ማሟያዎችን ሊያስተውሉ ይችላሉ።ሞተሩ በሚጠፋበት ጊዜ, በመርፌ አካል ውስጥ ያሉ ስንጥቆች ብዙውን ጊዜ ነዳጅ ከነዳጅ መስመር እና ከነዳጅ መለኪያ ወደ ማጠራቀሚያው ይመለሳል.ፍሳሽ በሚፈጠርበት ጊዜ, የመርፌ ስርዓቱን እንደገና ለማደስ ሞተሩ ለተወሰነ ጊዜ መሽከርከር አለበት.

ለጋራ-ባቡር ጄት ሲስተሞች የተለመደው የመነሻ ጊዜ ብዙውን ጊዜ ከሶስት እስከ አምስት ሰከንድ አካባቢ ነው።የጋራ-ባቡር ፓምፑ የነዳጅ ግፊትን ወደ "ጣራው" ለመገንባት ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል.በአንድ ሞተር ውስጥ የነዳጅ ማከፋፈያው መስመር ግፊቱ ገደብ ላይ እስኪደርስ ድረስ መቆጣጠሪያው መርፌውን አይጀምርም.መርፌው ሲቀደድ እና ነዳጁ በክትባት ስርዓቱ ውስጥ ወደ ታች ሲፈስ፣ የነዳጅ ስርዓቱ እንዲሞላ እና ለማቀጣጠል የሚያስፈልገው ገደብ ለመድረስ የመነሻ ሰዓቱ በሦስት እጥፍ ሊጨምር ይችላል።

የትኛው መርፌ እንደተሰበረ በትክክል መወሰን ረጅም ሂደት ሊሆን ይችላል።በመጀመሪያ የቫልቭ ክፍሉን ሽፋን ያስወግዱ እና ሞተሩን ወደ ስራ ፈት ያብሩት።የእያንዳንዱን ሲሊንደር ኢንጀክተር አካል በመብራት አጥኑ።አንዳንድ ጊዜ የኢንጀክተሩ አካል ከውጪ ከተሰነጠቀ ትንሽ የጭስ ጭስ በመርፌው ውስጥ ሲወጣ ያስተውላሉ።አንዳንድ ጊዜ ሊታዩ የሚችሉት የጭስ ፍንጣሪዎች በእውነቱ ከስንጥቆች የተለቀቀው የነዳጅ አየር አየር ናቸው።ነገር ግን ይህ ዊስፕ ከጋዝ ቻናል ጋር መምታታት የለበትም, እሱም እንዲሁ ሊታይ ይችላል.የኢንጀክተሩ ውጫዊ ክፍል ከተቀደደ እና የጭስ ጭስ ከተፈጠረ, በአየር ውስጥ ናፍጣ ያሸቱ.

የዛሬዎቹ የምርመራ መሳሪያዎች እና የላቁ የኢንጂን ኤሌክትሮኒክስ የአፈጻጸም ችግሮችን በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ለመለየት ቀላል ያደርጉታል፣ ያ ማለት ግን ሁሉም ችግሮች በቀላሉ ሊፈቱ ይችላሉ ማለት አይደለም።ለተጨማሪ ዝርዝሮች እባክዎን ያነጋግሩ የዲንቦ ኃይል.