Зашто систем за гориво дизел мотора не може да се покрене

Дингбо елецтриц повер са задовољством дели и разговара о методама дијагнозе ињектора дизел мотора са вама.Претходних неколико чланака говорило се о анализи неких кварова система горива и неким методама одржавања.Данас ћемо причати о дизел методе дијагнозе ињектора мотора.

Неке уобичајене методе дијагнозе квара ињектора и методе одржавања биће детаљно представљене у наставку.

Проблеми са ињекторима дизел мотора могу се дијагностиковати на следећи начин: Током времена, ињектор може постати уморан и слаб.Чак и ако су електронски, понекад се механички делови унутар ејектора могу истрошити, престати да раде исправно или чак покваре.

Систем за гориво дизел мотора не може да се покрене због квара млазнице за гориво?

У овом случају, инструмент за дијагнозу квара обично ће пронаћи цилиндар који доприноси проблему.

Међутим, поред хабања или замора, ињектори могу покварити.Један од најчешћих кварова је пукнуће кућишта млазнице горива. Када пуцање може изазвати друге проблеме, теже је утврдити.Иако се тело ињектора може покварити, мотор и даље може добро да ради, али само треба дуже да се покрене.

Поред тога, можда ћете приметити повишен ниво уља и приметити мало разблажења горива у уљу.Када је мотор угашен, пукотине на телу бризгаљке обично узрокују да се гориво врати у резервоар из цеви за гориво и мерача горива.Када дође до цурења, мотор мора да се окреће неко време да би реперфузио систем убризгавања.

Нормално време почетка за цоммон-раил млазне системе је обично око три до пет секунди.Толико времена је потребно да цоммон-раил пумпа подигне притисак горива до "прага".У мотору, контролер не покреће ињектор све док притисак у линији за дистрибуцију горива не достигне праг.Када ињектор пукне и гориво цури наниже у систему за убризгавање, време почетка се скоро утростручи како би се систем горива поново напунио и достигао праг потребан за паљење.

Одређивање тачно који се ињектор покварио може бити дуготрајан процес.Прво уклоните поклопац коморе вентила, а затим окрените мотор у празан ход.Проучите тело ињектора сваког цилиндра помоћу лампе.Понекад, ако тело ињектора напукне споља, можете приметити мали облак дима који излази из ињектора.Праменови дима који се понекад могу видети су заправо аеросоли горива који се ослобађају из пукотина.Али овај прамен не треба мешати са каналисањем гаса, што се такође може видети.Ако спољашњи део ињектора пукне и створи облак дима, осетите мирис дизела у ваздуху.

Иако данашњи дијагностички алати и напредна електроника мотора олакшавају уочавање проблема са перформансама дизел мотора, то не значи да се сви проблеми могу тако лако решити.За више детаља, молимо контактирајте Дингбо Повер.