Γιατί το σύστημα καυσίμου κινητήρα ντίζελ δεν μπορεί να ξεκινήσει

Η Dingbo electric power είναι στην ευχάριστη θέση να μοιραστεί και να συζητήσει μαζί σας τις μεθόδους διάγνωσης μπεκ ψεκασμού κινητήρα ντίζελ.Τα προηγούμενα αρκετά άρθρα εξέτασαν την ανάλυση ορισμένων αστοχιών του συστήματος καυσίμου και ορισμένες μεθόδους συντήρησης.Σήμερα, θα μιλήσουμε για το ντίζελ μέθοδοι διάγνωσης μπεκ ψεκασμού κινητήρα.

Μερικές συνήθεις μέθοδοι διάγνωσης και συντήρησης σφαλμάτων μπεκ ψεκασμού θα παρουσιαστούν λεπτομερώς παρακάτω.

Τα προβλήματα μπεκ ψεκασμού κινητήρα ντίζελ μπορούν να διαγνωστούν ως εξής: Με την πάροδο του χρόνου, το μπεκ ψεκασμού μπορεί να κουραστεί και να ατονήσει.Ακόμα κι αν είναι ηλεκτρονικά, μερικές φορές τα μηχανικά μέρη μέσα στον εκτοξευτήρα μπορεί να φθαρούν, να σταματήσουν να λειτουργούν σωστά ή ακόμα και να αστοχήσουν.

Το σύστημα καυσίμου κινητήρα ντίζελ δεν μπορεί να ξεκινήσει λόγω βλάβης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου;

Σε αυτήν την περίπτωση, το όργανο διάγνωσης βλαβών θα βρει συνήθως τον κύλινδρο με το πρόβλημα που συμβάλλει.

Ωστόσο, εκτός από τη φθορά ή την κούραση, τα μπεκ μπορεί να αποτύχουν.Μία από τις πιο συνηθισμένες βλάβες είναι η ρήξη του σώματος του μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Όταν η ρωγμή μπορεί να προκαλέσει άλλα προβλήματα, είναι πιο δύσκολο να προσδιοριστεί.Αν και το σώμα του μπεκ μπορεί να σπάσει, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί καλά, αλλά χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να ξεκινήσει.

Επιπλέον, μπορεί να παρατηρήσετε αυξημένη στάθμη λαδιού και να παρατηρήσετε κάποια αραίωση καυσίμου στο λάδι.Όταν ο κινητήρας είναι κλειστός, οι ρωγμές στο σώμα του μπεκ συνήθως προκαλούν την επιστροφή καυσίμου στη δεξαμενή από τη γραμμή καυσίμου και το μετρητή καυσίμου.Όταν παρουσιάζεται διαρροή, ο κινητήρας πρέπει να περιστρέφεται υπερβολικά για κάποιο χρονικό διάστημα, προκειμένου να επαναιμάτωση του συστήματος έγχυσης.

Ο κανονικός χρόνος εκκίνησης για τα συστήματα αεριωθουμένων κοινού σιδηροδρόμου είναι συνήθως περίπου τρία έως πέντε δευτερόλεπτα.Αυτός είναι ο χρόνος που χρειάζεται για την αντλία common-rail για να αυξήσει την πίεση καυσίμου στο «κατώφλι».Σε έναν κινητήρα, ο ελεγκτής δεν εκκινεί το μπεκ έως ότου η πίεση της γραμμής διανομής καυσίμου φτάσει σε ένα όριο.Όταν το μπεκ σπάσει και το καύσιμο διαρρέει προς τα κάτω στο σύστημα ψεκασμού, ο χρόνος εκκίνησης σχεδόν τριπλασιάζεται για να ξαναγεμίσει το σύστημα καυσίμου και να επιτευχθεί το όριο που απαιτείται για την ανάφλεξη.

Ο προσδιορισμός ακριβώς του μπεκ ψεκασμού μπορεί να είναι μια μακρά διαδικασία.Αφαιρέστε πρώτα το κάλυμμα του θαλάμου της βαλβίδας και μετά γυρίστε τον κινητήρα στο ρελαντί.Μελετήστε το σώμα του μπεκ κάθε κυλίνδρου με μια λάμπα.Μερικές φορές, εάν το σώμα του μπεκ ραγίσει εξωτερικά, μπορεί να παρατηρήσετε ένα μικρό λοφίο καπνού να βγαίνει από το μπεκ.Οι μύτες καπνού που μερικές φορές μπορούν να φανούν είναι στην πραγματικότητα αερολύματα καυσίμου που απελευθερώνονται από ρωγμές.Αλλά αυτό το σφουγγάρι δεν πρέπει να συγχέεται με τη διοχέτευση αερίου, το οποίο μπορεί επίσης να φανεί.Εάν το εξωτερικό μέρος του μπεκ σπάσει και δημιουργήσει ένα σωρό καπνού, μυρίστε ντίζελ στον αέρα.

Ενώ τα σημερινά διαγνωστικά εργαλεία και τα προηγμένα ηλεκτρονικά του κινητήρα διευκολύνουν τον εντοπισμό προβλημάτων απόδοσης σε κινητήρες ντίζελ, αυτό δεν σημαίνει ότι όλα τα προβλήματα μπορούν να λυθούν τόσο εύκολα.Για περισσότερες λεπτομέρειες, επικοινωνήστε Dingbo Power.