Kāpēc dīzeļdzinēja degvielas sistēma nevar iedarbināt

Dingbo elektriskā jauda ar lielu prieku dalās ar jums un apspriež dīzeļdzinēju inžektoru diagnostikas metodes.Iepriekšējos rakstos tika apspriesta dažu degvielas sistēmas bojājumu analīze un dažas apkopes metodes.Šodien mēs runāsim par dīzeļdegviela dzinēja inžektoru diagnostikas metodes.

Dažas izplatītākās inžektora defektu diagnostikas un apkopes metodes tiks detalizēti aprakstītas turpmāk.

Dīzeļdzinēja sprauslas problēmas var diagnosticēt šādi: Laika gaitā inžektors var nogurt un kļūt vājš.Pat ja tie ir elektroniski, dažreiz ežektora mehāniskās daļas var nolietoties, pārstāt darboties pareizi vai pat sabojāt.

Dīzeļdzinēja degvielas sistēmu nevar iedarbināt degvielas iesmidzināšanas kļūmes dēļ?

Šādā gadījumā kļūmes diagnostikas instruments parasti atrod balonu ar radošo problēmu.

Tomēr papildus nodilumam vai nogurumam inžektori var sabojāties.Viena no biežākajām kļūmēm ir degvielas sprauslas korpusa plīsums. Ja plaisāšana var izraisīt citas problēmas, to ir grūtāk noteikt.Lai gan inžektora korpuss var salūzt, dzinējs joprojām var darboties labi, taču tā iedarbināšana prasa vairāk laika.

Turklāt jūs varat pamanīt paaugstinātu eļļas līmeni un pamanīt nelielu degvielas atšķaidījumu eļļā.Kad dzinējs ir izslēgts, sprauslas korpusa plaisas parasti izraisa degvielas atgriešanos tvertnē no degvielas padeves vada un degvielas mērītāja.Ja rodas noplūde, dzinējam kādu laiku ir jāpārgriežas, lai reperfūziju iesmidzināšanas sistēmu.

Parastais starta laiks Common-Rail strūklu sistēmām parasti ir apmēram trīs līdz piecas sekundes.Tik ilgs laiks nepieciešams, lai Common-Rail sūknis palielinātu degvielas spiedienu līdz "slieksnim".Motorā regulators neiedarbina inžektoru, līdz spiediens degvielas sadales maģistrālē sasniedz slieksni.Kad inžektors plīst un degviela noplūst uz leju iesmidzināšanas sistēmā, palaišanas laiks tiek gandrīz trīskāršots, lai degvielas sistēma tiktu uzpildīta un sasniegtu aizdedzes slieksni.

Lai precīzi noteiktu, kurš inžektors sabojājās, var būt ilgs process.Vispirms noņemiet vārstu kameras vāku un pēc tam ieslēdziet dzinēju tukšgaitā.Izpētiet katra cilindra inžektora korpusu ar lampu.Dažreiz, ja inžektora korpuss plaisā no ārpuses, jūs varat pamanīt nelielu dūmu strūklu, kas izplūst no inžektora.Dūmu šķipsnas, kuras dažreiz var redzēt, patiesībā ir degvielas aerosoli, kas izdalās no plaisām.Bet šo šķipsnu nevajadzētu jaukt ar gāzes novirzīšanu, ko arī var redzēt.Ja inžektora ārpuse plīst un rada dūmu strūklu, jūtiet gaisā dīzeļdegvielas smaku.

Lai gan mūsdienu diagnostikas rīki un uzlabotā dzinēja elektronika ļauj vieglāk noteikt dīzeļdzinēju veiktspējas problēmas, tas nenozīmē, ka visas problēmas var tik vienkārši atrisināt.Lai iegūtu sīkāku informāciju, lūdzu, sazinieties Dingbo spēks.