എന്തുകൊണ്ടാണ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന സംവിധാനം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയാത്തത്?

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടർ രോഗനിർണയ രീതികൾ നിങ്ങളുമായി പങ്കിടാനും ചർച്ച ചെയ്യാനും Dingbo ഇലക്ട്രിക് പവർ വളരെ സന്തുഷ്ടരാണ്.മുമ്പത്തെ നിരവധി ലേഖനങ്ങൾ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ ചില പരാജയങ്ങളുടെയും ചില അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതികളുടെയും വിശകലനം ചർച്ച ചെയ്തു.ഇന്ന് നമ്മൾ സംസാരിക്കും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടർ രോഗനിർണയ രീതികൾ.

ചില സാധാരണ ഇൻജക്ടർ തെറ്റ് രോഗനിർണയവും അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതികളും ചുവടെ വിശദമായി അവതരിപ്പിക്കും.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടർ പ്രശ്നങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ നിർണ്ണയിക്കാവുന്നതാണ്: കാലക്രമേണ, ഇൻജക്ടർ ക്ഷീണിക്കുകയും ദുർബലമാവുകയും ചെയ്യും.അവ ഇലക്ട്രോണിക് ആണെങ്കിൽപ്പോലും, ചിലപ്പോൾ എജക്ടറിനുള്ളിലെ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ ക്ഷീണിച്ചേക്കാം, ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്താം, അല്ലെങ്കിൽ പരാജയപ്പെടാം.

ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌ടറിന്റെ തകരാർ കാരണം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന സംവിധാനം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലേ?

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തെറ്റായ രോഗനിർണയ ഉപകരണം സാധാരണയായി സിലിണ്ടറിനെ സംഭാവന ചെയ്യുന്ന പ്രശ്നമുള്ളതായി കണ്ടെത്തും.

എന്നിരുന്നാലും, വസ്ത്രം അല്ലെങ്കിൽ ക്ഷീണം കൂടാതെ, ഇൻജക്ടറുകൾ പരാജയപ്പെടാം.ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരാജയങ്ങളിലൊന്നാണ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ബോഡി വിള്ളൽ. വിള്ളലുകൾ മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമ്പോൾ, അത് നിർണ്ണയിക്കാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.ഇൻജക്ടർ ബോഡി തകരാറിലായേക്കാം, എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും നന്നായി പ്രവർത്തിച്ചേക്കാം, പക്ഷേ അത് ആരംഭിക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും.

കൂടാതെ, ഉയർന്ന എണ്ണ നില നിങ്ങൾ കാണുകയും എണ്ണയിൽ കുറച്ച് ഇന്ധനം നേർപ്പിക്കുന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യാം.എഞ്ചിൻ അടച്ചുപൂട്ടുമ്പോൾ, ഇൻജക്ടർ ബോഡിയിലെ വിള്ളലുകൾ സാധാരണയായി ഇന്ധന ലൈനിൽ നിന്നും ഇന്ധന ഗേജിൽ നിന്നും ടാങ്കിലേക്ക് ഇന്ധനം തിരികെയെത്തുന്നു.ഒരു ലീക്ക് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിൻ ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ഓവർ സ്പിൻ ചെയ്യണം.

കോമൺ-റെയിൽ ജെറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സാധാരണ ആരംഭ സമയം സാധാരണയായി മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് സെക്കൻഡ് വരെയാണ്.കോമൺ-റെയിൽ പമ്പ് ഇന്ധന മർദ്ദം "പരിധിയിലേക്ക്" ഉയർത്താൻ എത്ര സമയമെടുക്കും.ഒരു എഞ്ചിനിൽ, ഇന്ധന വിതരണ ലൈൻ മർദ്ദം ഒരു പരിധിയിലെത്തുന്നതുവരെ കൺട്രോളർ ഇൻജക്റ്റർ ആരംഭിക്കുന്നില്ല.ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ഇൻജക്‌റ്റർ പൊട്ടുകയും ഇന്ധനം താഴേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇന്ധന സംവിധാനം വീണ്ടും നിറയ്‌ക്കുന്നതിനും ജ്വലനത്തിന് ആവശ്യമായ പരിധിയിലെത്തുന്നതിനും ആരംഭ സമയം ഏകദേശം മൂന്നിരട്ടിയാകും.

ഏത് ഇൻജക്ടറാണ് തകർന്നതെന്ന് കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഒരു നീണ്ട പ്രക്രിയയാണ്.ആദ്യം വാൽവ് ചേമ്പർ കവർ നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമാക്കുക.ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇൻജക്ടർ ബോഡി ഒരു വിളക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പഠിക്കുക.ചിലപ്പോൾ, ഇൻജക്ടർ ബോഡിക്ക് പുറത്ത് വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടായാൽ, ഇൻജക്ടറിൽ നിന്ന് ഒരു ചെറിയ പുക പുറത്തേക്ക് വരുന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചേക്കാം.ചിലപ്പോൾ കാണാൻ കഴിയുന്ന പുകയുടെ വിസ്‌പുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ വിള്ളലുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുവിടുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ എയറോസോളുകളാണ്.എന്നാൽ ഈ വിസ്പ് ഗ്യാസ് ചാനലിംഗുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത്, അതും കാണാൻ കഴിയും.ഇൻജക്‌ടറിന്റെ പുറംഭാഗം പൊട്ടി പുക പടർന്നാൽ വായുവിൽ ഡീസൽ മണക്കുന്നു.

ഇന്നത്തെ ഡയഗ്‌നോസ്റ്റിക് ടൂളുകളും നൂതന എഞ്ചിൻ ഇലക്ട്രോണിക്‌സും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലെ പ്രകടന പ്രശ്‌നങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, എല്ലാ പ്രശ്‌നങ്ങളും വളരെ എളുപ്പത്തിൽ പരിഹരിക്കപ്പെടുമെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല.കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ദയവായി ബന്ധപ്പെടുക ഡിങ്ബോ പവർ.