ทำไมระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถสตาร์ทได้

พลังงานไฟฟ้า Dingbo ยินดีที่จะแบ่งปันและหารือเกี่ยวกับวิธีการวินิจฉัยหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลกับคุณหลายบทความก่อนหน้านี้กล่าวถึงการวิเคราะห์ความล้มเหลวของระบบเชื้อเพลิงและวิธีการบำรุงรักษาบางอย่างวันนี้เราจะมาพูดถึงเรื่อง ดีเซล วิธีการวินิจฉัยหัวฉีดเครื่องยนต์

รายละเอียดการวินิจฉัยและการบำรุงรักษาหัวฉีดทั่วไปบางวิธีจะนำเสนอในรายละเอียดด้านล่าง

ปัญหาของหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลสามารถวินิจฉัยได้ดังนี้ เมื่อเวลาผ่านไป หัวฉีดจะเหนื่อยและอ่อนแรงแม้ว่าจะเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่บางครั้งชิ้นส่วนทางกลไกภายในอีเจ็คเตอร์ก็อาจเสื่อมสภาพ หยุดทำงานอย่างถูกต้อง หรือแม้กระทั่งทำงานล้มเหลว

ระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทไม่ได้เนื่องจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง?

ในกรณีนี้ เครื่องมือวินิจฉัยข้อผิดพลาดมักจะพบกระบอกสูบที่มีปัญหาร่วม

อย่างไรก็ตาม นอกจากการสึกหรอหรือเมื่อยล้าแล้ว หัวฉีดอาจล้มเหลวได้ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งคือการแตกของตัวหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อการแตกร้าวอาจทำให้เกิดปัญหาอื่นๆ จะระบุได้ยากกว่าแม้ว่าตัวหัวฉีดอาจแตก แต่เครื่องยนต์อาจยังวิ่งได้ดี แต่ต้องใช้เวลาสตาร์ทนานกว่า

นอกจากนี้ คุณอาจสังเกตเห็นระดับน้ำมันสูงขึ้นและสังเกตเห็นการเจือจางของน้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันเมื่อดับเครื่องยนต์ รอยแตกในตัวหัวฉีดมักจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงกลับเข้าถังจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเกิดการรั่ว เครื่องยนต์ต้องหมุนรอบระยะเวลาหนึ่งเพื่อให้ระบบฉีดกลับคืนสภาพ

เวลาเริ่มต้นปกติสำหรับระบบเครื่องบินเจ็ตแบบคอมมอนเรลมักจะอยู่ที่ประมาณสามถึงห้าวินาทีนั่นคือระยะเวลาที่ปั๊มคอมมอนเรลสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้ถึง "เกณฑ์"ในเครื่องยนต์ ผู้ควบคุมจะไม่สตาร์ทหัวฉีดจนกว่าแรงดันของสายจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถึงเกณฑ์เมื่อหัวฉีดแตกและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วลงในระบบหัวฉีด เวลาเริ่มต้นจะเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าเพื่อเติมระบบเชื้อเพลิงและถึงเกณฑ์ที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิด

การพิจารณาว่าหัวฉีดตัวใดแตกอาจเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานขั้นแรกให้ถอดฝาครอบห้องวาล์วแล้วหมุนเครื่องยนต์ให้รอบเดินเบาศึกษาตัวหัวฉีดของแต่ละกระบอกสูบด้วยหลอดไฟบางครั้ง หากตัวหัวฉีดแตกที่ด้านนอก คุณอาจสังเกตเห็นควันเล็กๆ ออกมาจากหัวฉีดควันเล็กๆ ที่บางครั้งมองเห็นได้จริง ๆ แล้วเป็นละอองของเชื้อเพลิงที่ปล่อยออกมาจากรอยแตกร้าวแต่ไม่ควรสับสนกับช่องแก๊สซึ่งสามารถมองเห็นได้หากด้านนอกของหัวฉีดแตกและสร้างควันออกมา ให้มีกลิ่นดีเซลในอากาศ

แม้ว่าเครื่องมือวินิจฉัยและระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ในปัจจุบันจะช่วยให้ระบุปัญหาด้านประสิทธิภาพในเครื่องยนต์ดีเซลได้ง่ายขึ้น แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าปัญหาทั้งหมดจะสามารถแก้ไขได้ง่ายสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ดิงโบ พาวเวอร์