Чому не запускається паливна система дизельного двигуна

Компанія Dingbo Electric Power із задоволенням поділиться з вами методами діагностики інжекторів дизельних двигунів і обговорить їх.У попередніх статтях розглядалися деякі несправності паливної системи та деякі методи обслуговування.Сьогодні ми поговоримо про дизель методи діагностики інжектора двигуна.

Деякі поширені методи діагностики несправностей інжектора та методи обслуговування будуть детально представлені нижче.

Проблеми з інжектором дизельного двигуна можна діагностувати наступним чином: з часом інжектор може втомитися та ослабнути.Навіть якщо вони електронні, іноді механічні частини всередині ежектора можуть зношуватися, перестати працювати належним чином або навіть вийти з ладу.

Паливна система дизельного двигуна не запускається через несправність паливної форсунки?

У цьому випадку прилад для діагностики несправності зазвичай знаходить циліндр, який викликає проблему.

Однак, крім зносу або втоми, форсунки можуть виходити з ладу.Однією з найпоширеніших несправностей є розрив корпусу паливної форсунки. Коли розтріскування може спричинити інші проблеми, це важче визначити.Хоча корпус інжектора може зламатися, двигун все одно може працювати добре, але для запуску потрібно більше часу.

Крім того, ви можете помітити підвищений рівень масла та помітити деяке розрідження палива в маслі.Коли двигун вимикається, тріщини в корпусі форсунки зазвичай спричиняють повернення палива в бак з паливопроводу та покажчика палива.У разі витоку двигун повинен деякий час перекрутитися, щоб відновити перфузію системи впорскування.

Нормальний час запуску струменевих систем Common Rail зазвичай становить близько трьох-п’яти секунд.Саме стільки часу потрібно насосу Common Rail, щоб створити тиск палива до «порого».У двигуні контролер не запускає інжектор, доки тиск у розподільній лінії палива не досягне порогового значення.Коли інжектор розривається і паливо витікає вниз у систему впорскування, час запуску майже втричі збільшується для того, щоб паливна система була наповнена й досягнуто порогу, необхідного для запалювання.

Визначення того, який саме інжектор зламався, може бути тривалим процесом.Спочатку зніміть кришку клапанної камери, а потім увімкніть двигун на холостому ходу.Вивчіть лампою корпус форсунки кожного циліндра.Іноді, якщо корпус форсунки трісне зовні, ви можете помітити невеликий клубок диму, що виходить з форсунки.Смуги диму, які іноді можна побачити, насправді є аерозолями палива, що виділяються з тріщин.Але цей пучок не слід плутати з газовими каналами, які також можна побачити.Якщо зовнішня частина інжектора розірвалась і утворила клубок диму, відчуйте запах дизельного палива в повітрі.

Хоча сучасні діагностичні інструменти та передова електроніка двигуна полегшують виявлення проблем з продуктивністю дизельних двигунів, це не означає, що всі проблеми можна так легко вирішити.За більш детальною інформацією звертайтесь Сила Дінбо.