ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਕਿਉਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ

ਡਿੰਗਬੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਿਦਾਨ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਿਦਾਨ ਢੰਗ.

ਕੁਝ ਆਮ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਥੱਕਿਆ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੋਣ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ?

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਸਾਧਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਲੱਭੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਫਟਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਈਂਧਨ ਪਤਲਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਗੇਜ ਤੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਫਿਊਜ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਓਵਰਸਪਿਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਮ-ਰੇਲ ਜੈੱਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਮ-ਰੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ "ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ" ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੰਡ ਲਾਈਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ।ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ।ਕਈ ਵਾਰ, ਜੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਬਾਹਰੋਂ ਚੀਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਧੂੰਆਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਧੁਆਂਖੇ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਐਰੋਸੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪਰ ਇਸ ਵਿਸਪ ਨੂੰ ਗੈਸ ਚੈਨਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਜੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਇੱਕ ਟੋਲਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ.