Hvorfor dieselmotor drivstoffsystem ikke kan starte

Dingbo Electric Power deler og diskuterer gjerne diagnosemetoder for dieselmotorinjektorer med deg.De forrige artiklene diskuterte analysen av noen feil i drivstoffsystemet og noen vedlikeholdsmetoder.I dag skal vi snakke om diesel diagnosemetoder for motorinjektor.

Noen vanlige injektorfeildiagnose og vedlikeholdsmetoder vil bli introdusert i detalj nedenfor.

Dieselmotorinjektorproblemer kan diagnostiseres som følger: Over tid kan injektoren bli sliten og svak.Selv om de er elektroniske, kan noen ganger de mekaniske delene inne i ejektoren slites ut, slutte å fungere ordentlig eller til og med svikte.

Dieselmotorens drivstoffsystem kan ikke starte på grunn av feil på drivstoffinjektoren?

I dette tilfellet vil feildiagnoseinstrumentet vanligvis finne sylinderen med det medvirkende problemet.

Men i tillegg til slitasje eller tretthet kan injektorer svikte.En av de vanligste feilene er brudd på drivstoffinjektorkroppen. Når sprekker kan forårsake andre problemer, er det vanskeligere å fastslå.Selv om injektorkroppen kan gå i stykker, kan motoren fortsatt gå bra, men det tar bare lengre tid å starte.

I tillegg kan du legge merke til et forhøyet oljenivå og merke noe drivstofffortynning i oljen.Når motoren er slått av, fører sprekker i injektorkroppen vanligvis til at drivstoff kommer tilbake til tanken fra drivstoffslangen og drivstoffmåleren.Når det oppstår en lekkasje, må motoren spinne over i en periode for å reperfusjonere injeksjonssystemet.

Normal starttid for common-rail jetsystemer er vanligvis omtrent tre til fem sekunder.Så lang tid tar det for common-rail-pumpen å bygge drivstofftrykket til «terskelen».I en motor starter ikke kontrolleren injektoren før trykket i drivstofffordelingsledningen når en terskel.Når injektoren sprekker og drivstoffet lekker nedover i innsprøytningssystemet, tredobles starttiden nesten for at drivstoffsystemet skal fylles på igjen og terskelen som kreves for at tenningen skal nås.

Å bestemme nøyaktig hvilken injektor som gikk i stykker kan være en langvarig prosess.Fjern først ventilkammerdekselet og vri deretter motoren til tomgang.Studer injektorkroppen til hver sylinder med en lampe.Noen ganger, hvis injektorkroppen sprekker på utsiden, kan du legge merke til en liten røyksky som kommer ut av injektoren.Røykstripene som noen ganger kan sees er faktisk aerosoler av drivstoff som frigjøres fra sprekker.Men denne vispen må ikke forveksles med gasskanalisering, som også kan sees.Hvis utsiden av injektoren sprekker og lager en røyksky, kan du lukte diesel i luften.

Mens dagens diagnoseverktøy og avansert motorelektronikk gjør det lettere å finne ytelsesproblemer i dieselmotorer, betyr det ikke at alle problemer kan løses så enkelt.For mer informasjon, vennligst kontakt Dingbo Power.