Mengapa Sistem Bahan Api Enjin Diesel Tidak Boleh Dimulakan

Kuasa elektrik Dingbo sangat gembira untuk berkongsi dan membincangkan kaedah diagnosis penyuntik enjin diesel dengan anda.Beberapa artikel sebelum ini membincangkan analisis beberapa kegagalan sistem bahan api dan beberapa kaedah penyelenggaraan.Hari ini, kita akan bercakap tentang diesel kaedah diagnosis penyuntik enjin.

Beberapa diagnosis kesalahan penyuntik biasa dan kaedah penyelenggaraan akan diperkenalkan secara terperinci di bawah.

Masalah penyuntik enjin diesel boleh didiagnosis seperti berikut: Lama kelamaan, penyuntik boleh menjadi letih dan lemah.Walaupun ia elektronik, kadangkala bahagian mekanikal di dalam ejektor boleh haus, berhenti berfungsi dengan betul, atau malah gagal.

Sistem Bahan Api Enjin Diesel Tidak Boleh Dimulakan Kerana Kegagalan Penyuntik Bahan Api?

Dalam kes ini, instrumen diagnosis kerosakan biasanya akan menemui silinder dengan masalah yang menyumbang.

Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada haus atau keletihan, penyuntik boleh gagal.Salah satu kegagalan yang paling biasa ialah pecah badan penyuntik bahan api. Apabila keretakan boleh menyebabkan masalah lain, ia lebih sukar untuk ditentukan.Walaupun badan penyuntik mungkin pecah, enjin mungkin masih berfungsi dengan baik, tetapi ia hanya mengambil masa yang lebih lama untuk dihidupkan.

Di samping itu, anda mungkin melihat paras minyak yang tinggi dan melihat beberapa pencairan bahan api dalam minyak.Apabila enjin dimatikan, keretakan pada badan penyuntik biasanya menyebabkan bahan api kembali ke tangki dari saluran bahan api dan tolok bahan api.Apabila berlaku kebocoran, enjin mesti berputar berlebihan untuk satu tempoh masa untuk mereperfusikan sistem suntikan.

Masa mula biasa untuk sistem jet kereta api biasa biasanya kira-kira tiga hingga lima saat.Itulah tempoh masa yang diambil untuk pam kereta api biasa membina tekanan bahan api ke "ambang".Dalam enjin, pengawal tidak menghidupkan penyuntik sehingga tekanan saluran pengedaran bahan api mencapai ambang.Apabila penyuntik pecah dan bahan api bocor ke bawah dalam sistem suntikan, masa mula hampir tiga kali ganda agar sistem bahan api diisi semula dan ambang yang diperlukan untuk penyalaan dicapai.

Menentukan dengan tepat penyuntik yang pecah boleh menjadi proses yang panjang.Mula-mula tanggalkan penutup ruang injap dan kemudian putar enjin kepada melahu.Kaji badan penyuntik setiap silinder dengan lampu.Kadangkala, jika badan penyuntik retak di bahagian luar, anda mungkin melihat kepulan asap kecil keluar dari penyuntik.Ketulan asap yang kadang-kadang boleh dilihat sebenarnya adalah aerosol bahan api yang dibebaskan daripada retakan.Tetapi gumpalan ini tidak boleh dikelirukan dengan penyaluran gas, yang juga boleh dilihat.Jika bahagian luar penyuntik pecah dan menghasilkan kepulan asap, bau diesel di udara.

Walaupun alat diagnostik dan elektronik enjin canggih hari ini memudahkan untuk menentukan masalah prestasi dalam enjin diesel, itu tidak bermakna semua masalah boleh diselesaikan dengan begitu mudah.Untuk butiran lanjut, sila hubungi Kuasa Dingbo.