چرا سیستم سوخت موتور دیزل روشن نمی شود؟

قدرت الکتریکی Dingbo بسیار خوشحال است که روش های تشخیص انژکتور موتور دیزل را با شما به اشتراک گذاشته و بحث می کند.چندین مقاله قبلی تجزیه و تحلیل برخی از خرابی های سیستم سوخت و برخی از روش های تعمیر و نگهداری را مورد بحث قرار داد.امروز، ما در مورد صحبت خواهیم کرد دیزل روش های تشخیص انژکتور موتور

برخی از روش‌های رایج تشخیص عیب انژکتور و تعمیر و نگهداری به تفصیل در زیر معرفی خواهند شد.

مشکلات انژکتور موتور دیزل را می توان به شرح زیر تشخیص داد: با گذشت زمان، انژکتور ممکن است خسته و ضعیف شود.حتی اگر الکترونیکی باشند، گاهی اوقات قطعات مکانیکی داخل اجکتور ممکن است فرسوده شوند، به درستی کار نکنند و یا حتی از کار بیفتند.

سیستم سوخت موتور دیزل به دلیل خرابی انژکتور سوخت روشن نمی شود؟

در این حالت، دستگاه تشخیص عیب معمولاً سیلندر با مشکل را پیدا می کند.

با این حال، علاوه بر فرسودگی یا خستگی، انژکتورها ممکن است از کار بیفتند.یکی از رایج ترین خرابی ها پارگی بدنه انژکتور سوخت است. زمانی که ترک می تواند مشکلات دیگری ایجاد کند، تشخیص آن دشوارتر است.اگرچه ممکن است بدنه انژکتور شکسته شود، اما ممکن است موتور همچنان به خوبی کار کند، اما شروع به کار بیشتر طول می کشد.

علاوه بر این، ممکن است متوجه افزایش سطح روغن و رقیق شدن سوخت در روغن شوید.هنگامی که موتور خاموش است، ترک های بدنه انژکتور معمولاً باعث بازگشت سوخت از خط سوخت و گیج سوخت به باک می شود.هنگامی که نشتی رخ می دهد، موتور باید برای مدتی بیش از حد بچرخد تا سیستم تزریق مجدد جریان یابد.

زمان شروع عادی برای سیستم های جت مشترک ریل معمولاً حدود سه تا پنج ثانیه است.این مقدار طول می کشد تا پمپ مشترک ریل فشار سوخت را تا "آستانه" افزایش دهد.در یک موتور، کنترل کننده انژکتور را روشن نمی کند تا زمانی که فشار خط توزیع سوخت به یک آستانه برسد.هنگامی که انژکتور پاره می شود و سوخت در سیستم انژکتور به سمت پایین نشت می کند، زمان شروع تقریباً سه برابر می شود تا سیستم سوخت مجدداً پر شود و به آستانه لازم برای احتراق برسد.

تعیین دقیق شکستگی انژکتور می تواند یک فرآیند طولانی باشد.ابتدا پوشش محفظه سوپاپ را بردارید و سپس موتور را در حالت دور آرام قرار دهید.بدنه انژکتور هر سیلندر را با یک لامپ مطالعه کنید.گاهی اوقات، اگر بدنه انژکتور از بیرون ترک کند، ممکن است متوجه خروج دود کوچکی از انژکتور شوید.دودهایی که گاهی دیده می شوند در واقع آئروسل های سوختی هستند که از ترک ها آزاد می شوند.اما این ویسپ را نباید با کانال کشی گاز اشتباه گرفت که آن هم دیده می شود.اگر قسمت بیرونی انژکتور پاره شد و دود ایجاد کرد، بوی گازوئیل را در هوا بو کنید.

در حالی که ابزارهای تشخیصی امروزی و الکترونیک موتورهای پیشرفته تشخیص دقیق مشکلات عملکرد در موتورهای دیزلی را آسان‌تر می‌کنند، این بدان معنا نیست که همه مشکلات به این راحتی قابل حل نیستند.برای جزئیات بیشتر لطفا تماس بگیرید دینگبو پاور.