Зошто системот за гориво на дизел моторот не може да стартува

Dingbo electric power е многу среќен што споделува и разговара со вас за методите за дијагностицирање на инјекторите на дизел мотор.Претходните неколку статии дискутираа за анализа на некои дефекти на системот за гориво и некои методи за одржување.Денес ќе зборуваме за дизел методи за дијагностицирање на инјекторите на моторот.

Некои вообичаени методи за дијагностицирање и одржување на дефекти на инјекторот ќе бидат детално воведени подолу.

Проблемите со инјекторот на дизел моторот може да се дијагностицираат на следниов начин: Со текот на времето, инјекторот може да се замори и слабее.Дури и ако се електронски, понекогаш механичките делови во внатрешноста на ејекторот може да се истрошат, да престанат да работат правилно или дури и да откажат.

Системот за гориво на дизел моторот не може да се вклучи поради дефект на инјекторот за гориво?

Во овој случај, инструментот за дијагноза на дефекти обично ќе го пронајде цилиндерот со проблемот што придонесува.

Меѓутоа, покрај абењето или заморот, инјекторите можат да откажат.Еден од најчестите дефекти е кинењето на телото на инјекторот за гориво. Кога пукањето може да предизвика други проблеми, потешко е да се одреди.Иако телото на инјекторот може да се скрши, моторот сепак може да работи добро, но потребно е само подолго време да се запали.

Дополнително, може да забележите покачено ниво на маслото и да забележите одредено разредување на горивото во маслото.Кога моторот е исклучен, пукнатините во телото на инјекторот обично предизвикуваат враќање на горивото во резервоарот од линијата за гориво и мерачот за гориво.Кога ќе дојде до истекување, моторот мора да се преврти одредено време за да се реперфузира системот за вбризгување.

Вообичаеното време на започнување за заедничките млазни системи е околу три до пет секунди.Толку време и е потребно на заедничката пумпа да го зголеми притисокот на горивото до „прагот“.Во моторот, контролорот не го стартува инјекторот додека притисокот на линијата за дистрибуција на гориво не достигне праг.Кога вбризгувачот ќе пукне и горивото истекува надолу во системот за вбризгување, времето на стартување речиси тројно се зголемува за да се наполни системот за гориво и да се достигне прагот потребен за палење.

Одредувањето точно кој инјектор пукнал може да биде долг процес.Прво извадете го капакот на комората на вентилот, а потоа свртете го моторот во празен од.Проучете го телото на инјекторот на секој цилиндар со светилка.Понекогаш, ако телото на инјекторот пукне однадвор, може да забележите мала облак чад што излегува од инјекторот.Замките од чад што понекогаш може да се видат се всушност аеросоли на гориво што се ослободуваат од пукнатините.Но, не треба да се меша ова со канализација на гас, што исто така може да се види.Ако надворешната страна на инјекторот пукне и создаде облак чад, мирисајте на дизел во воздухот.

Иако денешните дијагностички алатки и напредната електроника на моторот го олеснуваат прецизирањето на проблемите со перформансите кај дизел моторите, тоа не значи дека сите проблеми можат толку лесно да се решат.За повеќе детали, ве молиме контактирајте Dingbo Power.