Zašto se sistem goriva dizel motora ne može pokrenuti

Dingbo electric power vrlo rado dijeli i raspravlja o metodama dijagnoze injektora dizel motora s vama.Prethodnih nekoliko članaka govorilo se o analizi nekih kvarova sistema goriva i nekim metodama održavanja.Danas ćemo pričati o dizel metode dijagnoze injektora motora.

U nastavku će biti detaljno predstavljene neke uobičajene metode dijagnoze kvara injektora i održavanja.

Problemi sa injektorima dizel motora mogu se dijagnosticirati na sljedeći način: S vremenom, injektor može postati umoran i slab.Čak i ako su elektronski, ponekad se mehanički dijelovi unutar ejektora mogu istrošiti, prestati ispravno raditi ili čak otkazati.

Sistem za gorivo dizel motora ne može da se pokrene zbog kvara mlaznice za gorivo?

U ovom slučaju, instrument za dijagnozu kvara obično će pronaći cilindar koji doprinosi problemu.

Međutim, pored istrošenosti ili zamora, injektori mogu pokvariti.Jedan od najčešćih kvarova je puknuće kućišta mlaznice goriva. Kada pucanje može uzrokovati druge probleme, teže je odrediti.Iako se tijelo mlaznice može slomiti, motor i dalje može dobro raditi, ali samo treba duže da se pokrene.

Osim toga, možete primijetiti povišen nivo ulja i primijetiti malo razrjeđivanje goriva u ulju.Kada je motor ugašen, pukotine na tijelu mlaznice obično uzrokuju vraćanje goriva u rezervoar iz cijevi za gorivo i mjerača goriva.Kada dođe do curenja, motor mora neko vrijeme prevrnuti kako bi reperfuzirao sistem ubrizgavanja.

Normalno vrijeme početka za common-rail mlazne sisteme je obično oko tri do pet sekundi.Toliko je vremena potrebno da common-rail pumpa podigne pritisak goriva do "praga".U motoru, kontroler ne pokreće injektor sve dok tlak u cijevi za distribuciju goriva ne dostigne prag.Kada injektor pukne i gorivo curi prema dolje u sistemu za ubrizgavanje, vrijeme starta se skoro utrostruči kako bi se sistem goriva ponovo napunio i dostigao prag potreban za paljenje.

Određivanje tačno koji se injektor pokvario može biti dugotrajan proces.Prvo skinite poklopac komore ventila, a zatim okrenite motor u prazan hod.Proučite tijelo injektora svakog cilindra pomoću lampe.Ponekad, ako tijelo injektora napukne izvana, možete primijetiti mali oblak dima koji izlazi iz injektora.Tračci dima koji se ponekad mogu vidjeti su zapravo aerosoli goriva koji se oslobađaju iz pukotina.Ali ovaj pramen ne treba brkati sa kanalisanjem gasa, što se takođe može videti.Ako vanjska strana injektora pukne i stvori oblak dima, osjetite miris dizela u zraku.

Iako današnji dijagnostički alati i napredna elektronika motora olakšavaju uočavanje problema s performansama dizel motora, to ne znači da se svi problemi mogu tako lako riješiti.Za više detalja, molimo kontaktirajte Dingbo Power.