Perchè u sistema di carburante di u mutore diesel ùn pò micca inizià

L'energia elettrica di Dingbo hè assai felice di sparte è di discussione di i metudi di diagnosticu di l'iniettore di motori diesel cun voi.L'articuli precedenti anu discututu l'analisi di certi fallimenti di u sistema di carburante è certi metudi di mantenimentu.Oghje, parlemu di u diesel metudi di diagnostica di iniettore di mutore.

Certi metudi cumuni di diagnostica di difetti di l'iniettore è di mantenimentu seranu presentati in dettagliu quì sottu.

I prublemi di l'injector di u mutore di diesel ponu esse diagnosticati cum'è seguente: cù u tempu, l'injector pò diventà stancu è debule.Ancu s'ellu sò elettronichi, qualchì volta i parti meccanichi in l'ejector ponu sguassate, cessanu di travaglià bè, o ancu fallenu.

U sistema di carburante di u mutore diesel ùn pò micca principià per via di un fallimentu di l'iniettore di carburante?

In questu casu, l'instrumentu di diagnosi di difetti di solitu truvà u cilindru cù u prublema cuntribuitu.

Tuttavia, in più di l'usura o di a fatigue, l'injectors ponu falla.Unu di i fallimenti più cumuni hè a rupture di u corpu di l'injector di carburante. Quandu u cracking pò causà altri prublemi, hè più difficiule di determinà.Ancu s'è u corpu di l'iniettore pò rompe, u mutore pò ancu funziunà bè, ma hè solu più longu per inizià.

Inoltre, pudete avvistà un livellu elevatu di l'oliu è avvisate una diluzione di carburante in l'oliu.Quandu u mutore hè chjusu, i cracks in u corpu di l'iniettore generalmente causanu u carburante per vultà à u tank da a linea di carburante è u calibre di carburante.Quandu si verifica una fuga, u mutore deve esse overspin per un periudu di tempu per riperfusione u sistema di iniezione.

U tempu normale di partenza per i sistemi di jet common-rail hè di solitu circa trè à cinque seconde.Hè quantu tempu ci vole à a pompa common-rail per custruisce a pressione di carburante à u "ugliu".In un mutore, u controller ùn principia micca l'iniettore finu à chì a pressione di a linea di distribuzione di carburante righjunghji un limitu.Quandu l'iniettore si rompe è u carburante scende in u sistema di iniezione, u tempu di iniziu hè quasi triplicatu in modu chì u sistema di carburante sia ricaricatu è u sogliu necessariu per l'ignizione per esse righjuntu.

Determinà esattamente quale injector hà rottu pò esse un prucessu longu.Prima sguassate u coperchiu di a camera di valvula è poi girate u mutore à idle.Studià u corpu di l'iniettore di ogni cilindru cù una lampada.A volte, se u corpu di l'iniettore cracke à l'esternu, pudete avvistà una piccula penna di fumu chì esce da l'iniettore.I filamenti di fumu chì si ponu vede qualchì volta sò in realtà aerosols di carburante liberati da i cracks.Ma questu wisp ùn deve esse cunfunditu cù u canali di gas, chì pò ancu esse vistu.Se l'esternu di l'injector si rompe è crea una piuma di fumu, l'odore di diesel in l'aria.

Mentre i strumenti di diagnostichi di l'oghje è l'elettronica avanzata di u mutore facenu più faciule per identificà i prublemi di rendiment in i motori diesel, questu ùn significa micca chì tutti i prublemi ponu esse risolti cusì facilmente.Per più dettagli, per piacè cuntattate Dingbo Power.