디젤 엔진 연료 시스템을 시작할 수 없는 이유

Dingbo 전력은 귀하와 디젤 엔진 인젝터 진단 방법을 공유하고 논의하게되어 매우 기쁩니다.이전의 여러 기사에서는 연료 시스템의 일부 고장에 대한 분석과 일부 유지보수 방법에 대해 논의했습니다.오늘은 디젤 엔진 인젝터 진단 방법.

몇 가지 일반적인 인젝터 결함 진단 및 유지 관리 방법이 아래에 자세히 소개됩니다.

디젤 엔진 인젝터 문제는 다음과 같이 진단할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 인젝터가 피로해지고 약해질 수 있습니다.전자식이라 할지라도 이젝터 내부의 기계 부품이 마모되거나 제대로 작동하지 않거나 심지어 고장날 수도 있습니다.

연료 인젝터 고장으로 디젤 엔진 연료 시스템을 시작할 수 없습니까?

이 경우 결함 진단 장비는 일반적으로 원인이 되는 문제가 있는 실린더를 찾습니다.

그러나 마모 또는 피로 외에도 인젝터가 고장날 수 있습니다.가장 흔한 고장 중 하나는 연료 분사기 본체 파열입니다. 균열이 다른 문제를 일으킬 수 있는 경우 판별하기가 더 어렵습니다.인젝터 본체가 파손되더라도 엔진은 여전히 ​​잘 작동하지만 시동하는 데 시간이 더 오래 걸립니다.

또한 오일 레벨이 올라가고 오일에 연료가 약간 희석되어 있음을 알 수 있습니다.엔진이 꺼지면 인젝터 본체의 균열로 인해 일반적으로 연료 라인과 연료 게이지에서 연료가 탱크로 되돌아갑니다.누출이 발생하면 분사 시스템을 재관류하기 위해 일정 시간 동안 엔진이 과회전해야 합니다.

커먼레일 제트 시스템의 정상적인 시작 시간은 일반적으로 약 3~5초입니다.커먼레일 펌프가 연료 압력을 "임계값"으로 만드는 데 걸리는 시간입니다.엔진에서 컨트롤러는 연료 분배 라인 압력이 임계값에 도달할 때까지 인젝터를 시동하지 않습니다.인젝터가 파열되어 분사 시스템에서 연료가 아래쪽으로 누출되면 연료 시스템을 다시 채우고 점화에 필요한 임계값에 도달하기 위해 시작 시간이 거의 3배가 됩니다.

정확히 어떤 인젝터가 파손되었는지 확인하는 것은 긴 과정이 될 수 있습니다.먼저 밸브 챔버 덮개를 제거한 다음 엔진을 공회전 상태로 돌립니다.램프로 각 실린더의 인젝터 본체를 연구하십시오.때때로 인젝터 본체 외부에 균열이 생기면 인젝터에서 작은 연기 기둥이 나오는 것을 볼 수 있습니다.때때로 볼 수 있는 약간의 연기는 실제로 균열에서 방출되는 연료의 에어로졸입니다.그러나 이 위습은 볼 수 있는 가스 채널링과 혼동되어서는 안 됩니다.인젝터 외부가 파열되어 연기 기둥이 생성되면 공기 중에 디젤 냄새가 납니다.

오늘날의 진단 도구와 고급 엔진 전자 장치를 사용하면 디젤 엔진의 성능 문제를 더 쉽게 찾아낼 수 있지만 그렇다고 해서 모든 문제를 그렇게 쉽게 해결할 수 있는 것은 아닙니다.자세한 내용은 문의하십시오 딩보파워.