Por que o sistema de combustible do motor diésel non pode arrancar

A enerxía eléctrica de Dingbo está moi feliz de compartir e discutir os métodos de diagnóstico de inxectores de motores diésel contigo.Os artigos anteriores discutiron a análise dalgúns fallos do sistema de combustible e algúns métodos de mantemento.Hoxe falaremos do diésel Métodos de diagnóstico de inyectores de motor.

A continuación presentaranse en detalle algúns métodos de diagnóstico e mantemento de avarías comúns do inxector.

Os problemas do inxector do motor diésel pódense diagnosticar do seguinte xeito: Co paso do tempo, o inxector pode estar canso e débil.Aínda que sexan electrónicos, ás veces as partes mecánicas do interior do expulsor poden desgastarse, deixar de funcionar correctamente ou mesmo fallar.

O sistema de combustible do motor diésel non pode arrancar debido a un fallo do inxector de combustible?

Neste caso, o instrumento de diagnóstico de avarías adoita atopar o cilindro co problema que contribúe.

Non obstante, ademais do desgaste ou a fatiga, os inxectores poden fallar.Unha das fallas máis comúns é a rotura do corpo do inxector de combustible. Cando a rachadura pode causar outros problemas, é máis difícil de determinar.Aínda que o corpo do inxector pode romper, o motor aínda pode funcionar ben, pero só tarda máis en arrancar.

Ademais, pode notar un nivel elevado de aceite e notar algunha dilución do combustible no aceite.Cando o motor está apagado, as fendas no corpo do inxector adoitan facer que o combustible volva ao tanque desde a liña de combustible e o indicador de combustible.Cando se produce unha fuga, o motor debe xirar demasiado durante un período de tempo para reperfundir o sistema de inxección.

O tempo normal de inicio dos sistemas de inxección de carril común adoita ser duns tres a cinco segundos.É o tempo que tarda a bomba common-rail en aumentar a presión do combustible ata o "limiar".Nun motor, o controlador non inicia o inxector ata que a presión da liña de distribución de combustible alcanza un limiar.Cando se rompe o inxector e o combustible escapa cara abaixo no sistema de inxección, o tempo de inicio case se triplica para que se enche o sistema de combustible e se alcance o limiar necesario para a ignición.

Determinar exactamente que inxector rompeu pode ser un proceso longo.Primeiro retire a tapa da cámara da válvula e despois pon o motor ao ralentí.Estuda o corpo do inxector de cada cilindro cunha lámpada.Ás veces, se o corpo do inxector racha no exterior, podes notar unha pequena columna de fume que sae do inxector.As manchas de fume que ás veces se poden ver son en realidade aerosois de combustible liberados das fendas.Pero non se debe confundir este brinco coa canalización de gas, que tamén se pode ver.Se o exterior do inxector rompe e crea unha columna de fume, cheira a gasóleo no aire.

Aínda que as ferramentas de diagnóstico actuais e a electrónica avanzada do motor facilitan a identificación dos problemas de rendemento dos motores diésel, iso non significa que todos os problemas poidan resolverse tan facilmente.Para máis detalles, póñase en contacto Poder Dingbo.