Inspekcije uljne pumpe dizel generatora

Bilo da sistem podmazivanja može osigurati dobre uslove podmazivanja kada dizel agregat radi.Iako je to vezano za faktore kao što su da li je prolaz ulja deblokiran i da li filter funkcioniše, najvažniji i odlučujući faktor je da li je rad pumpe za ulje dobar.Stoga, kada se održava motor sa unutrašnjim sagorevanjem, pumpu za ulje treba pregledati i popraviti.

1) Uobičajeni kvarovi pumpe za ulje

Postoje tri uobičajena kvara pumpi za ulje:

①Abrazija površina zubaca glavnog i pogonskog zupčanika, zupčanika, kućišta pumpe i poklopca pumpe;

②Zamorno ljuštenje površine zuba, pukotine i lomovi zubaca zupčanika;

③ Opruga ventila za ograničavanje pritiska je slomljena i kuglični ventil je istrošen.

(2) Provjera zazora zahvata pogonskog i pogonskog zupčanika

Povećanje zazora zupčanika uzrokovano je trenjem između zubaca zupčanika pumpe za ulje.

Metoda inspekcije je: skinite poklopac pumpe, pomoću mjerača debljine izmjerite razmak između dva zuba na tri tačke gdje se aktivni i pasivni zupčanici međusobno spajaju pod uglom od 120°.

Normalna vrijednost zazora između pogonskog zupčanika i pogonskog zupčanika pumpe za ulje je općenito 0,15~0,35 mm, a svaki model ima jasne propise.Na primjer, 4135 dizel motor je 0,03-0,082 mm, maksimum nije veći od 0,15 mm, a dizel motor 2105 je 0,10 ~ 0,20 mm., Maksimum ne prelazi 0. Ako razmak između zupčanika prelazi maksimalno dozvoljeni stepen, nove zupčanike treba zamijeniti u parovima.

(3) Pregled i popravka radne površine poklopca pumpe za ulje

Radna površina poklopca pumpe za ulje će nakon nošenja imati udubljenje, a udubljenje ne smije biti veće od 0,05m.Metoda inspekcije je: za mjerenje koristite mjerač debljine i čelično ravnalo.Postavite čeličnu stranu ravnala na radnu površinu poklopca pumpe, a zatim pomoću mjerača debljine izmjerite razmak između inspekcijske praznine između radne površine poklopca pumpe i pogonskog zupčanika čeličnog ravnala.Ako premašuje navedenu vrijednost, postavite poklopac pumpe za ulje na staklenu ploču ili ravnu ploču i zagladite ga pijeskom za ventile.

(4) Inspekcija i popravka zazora zupčanika

Razmak između čeonih površina glavnog i pogonskog zupčanika pumpe za ulje i poklopca pumpe je zazor čeone površine.Povećanje zazora na kraju je uglavnom uzrokovano trenjem između zupčanika i poklopca pumpe u aksijalnom smjeru.

Postoje dvije metode inspekcije kako slijedi.

① Upotrijebite mjerač debljine i čelično ravnalo da izmjerite: zazor na kraju zupčanika-udubljenje poklopca pumpe + razmak između čeone površine zupčanika i spojne površine tijela pumpe.

②Način osigurača Stavite osigurač na površinu zupčanika, postavite poklopac pumpe, zategnite zavrtnje poklopca pumpe i zatim ga olabavite, izvadite zgnječeni osigurač i izmjerite njegovu debljinu.Ova vrijednost debljine je zazor na čeonoj strani.Ovaj razmak je općenito 0,10~0,15 mm, kao što je 0,05~0,11 mm za 4135 dizel motor;0,05~0,15 mm za 2105 dizel motor.

Ako zazor na čeonoj površini premašuje navedenu vrijednost, postoje dva načina popravka:.Za podešavanje koristite tanje brtve;① Brušenje spojne površine kućišta pumpe i površine poklopca pumpe.

5) Provjera zazora vrha zuba

Razmak između vrha zupčanika pumpe za ulje a dizel generatorski set a unutrašnji zid kućišta pumpe naziva se razmak vrha zubaca.Dva su razloga za povećanje zazora vrha zubaca: ①Razmak između osovine pumpe za ulje i čahure vratila je prevelik;②Razmak između središnjeg otvora gonjenog zupčanika i osovine osovine je prevelik.Kao rezultat toga, trenje između vrha zupčanika i unutrašnjeg zida poklopca pumpe uzrokuje preveliki zazor vrha zubaca.

Metoda inspekcije je umetanje merača debljine između gornje površine zupčanika i unutrašnjeg zida kućišta pumpe radi merenja.Razmak vrha zuba je općenito 0,05 ~ 0,15 mm, a maksimum nije veći od 0,50 mm, kao što je 0,15 ~ 0,27 mm za 4135 dizel motor;0,3~0,15mrno za 2105 dizel motor

Ako premašuje navedenu dozvoljenu vrijednost, zupčanik ili tijelo pumpe treba zamijeniti.