Diesel sorgailuaren olio-ponparen ikuskapenak

Ea lubrifikazio-sistema lubrifikazio-baldintza onak berma ditzake diesel sorgailu multzoa lanean ari denean.Olioaren pasabidea desblokeatuta dagoen ala ez eta iragazkia funtzionatzen duen ala ez bezalako faktoreekin lotuta badago ere, faktore garrantzitsuena eta erabakigarriena olio-ponparen errendimendua ona den ala ez da.Hori dela eta, barne-errekuntzako motorra mantentzen denean, olio-ponpa ikuskatu eta konpondu behar da.

1) Olio ponparen ohiko akatsak

Olio-ponpen ohiko hiru hutsegite daude:

① Engranaje nagusien eta bultzatutako, engranajeen ardatzen, ponparen gorputzaren eta ponparen estalkiaren hortz gainazalen urradura;

②Hoginaren gainazalaren nekea zuritzea, pitzadurak eta engranajeen hortzen hausturak;

③Presioa mugatzeko balbularen malgukia apurtuta dago eta bola balbula higatuta dago.

(2) Engranaje gidarien eta bultzatutako engranajeen arteko sareko tartea ikuskatzea

Engranajeen arteko tartearen gehikuntza olio-ponparen engranaje-hortzen arteko marruskadurak eragiten du.

Ikuskatzeko metodoa hau da: kendu ponparen estalkia, erabili lodiera-neurgailu bat bi hortzen arteko tartea neurtzeko engranaje aktibo eta pasiboek elkarren artean 120°-tan bat egiten duten hiru puntutan.

Olio-ponparen gidaritza-engranajearen eta engranaje gidatuaren arteko sarearen balio normala 0,15 ~ 0,35 mm-koa da, eta modelo bakoitzak araudi argiak ditu.Adibidez, 4135 diesel motorra 0,03-0,082 mm-koa da, gehienez 0,15 mm baino gehiagokoa eta 2105 diesel motorra 0,10 ~ 0,20 mm-koa da., Gehienezkoak ez du 0 gainditzen. Engranajeen sareko tarteak baimendutako gehienezko gradua gainditzen badu, engranaje berriak binaka ordezkatu behar dira.

(3) Olio ponparen estalkiaren lan-azalera ikuskatzea eta konpontzea

Olio ponparen estalkiaren lan-azalak depresioa izango du higatu ondoren, eta depresioak ez du 0,05 m baino gehiago izan behar.Ikuskatzeko metodoa hau da: erabili lodiera-neurgailu bat eta altzairuzko erregela bat neurtzeko.Jarri altzairuzko erregela ponparen estalkiaren laneko gainazalean, eta erabili lodiera-neurgailu bat ponparen estalkiaren lan-azalera eta altzairuzko erregelaren engranajearen arteko ikuskapen-tartearen arteko tartea neurtzeko.Zehaztutako balioa gainditzen badu, jarri olio-ponparen estalkia beirazko plaka edo plaka lau batean eta leundu balbula-harearekin.

(4) Engranaje-muturreko aurpegiko sakea ikuskatzea eta konpontzea

Olio-ponparen eta ponparen estalkiaren engranaje nagusien eta gidatuen amaierako aurpegien arteko tartea amaierako aurpegiko tartea da.Amaierako aurpegiko sakearen gehikuntza, batez ere, engranajearen eta ponparen estalkiaren arteko marruskadurak eragiten du norabide axialean.

Bi ikuskapen metodo daude honela.

① Erabili lodiera-neurgailu bat eta altzairuzko erregela bat neurtzeko: engranajearen amaierako aurpegiaren sakea - ponparen estalkiaren atzeraldia + engranajearen amaierako aurpegiaren eta ponparen gorputzaren junturaren gainazalaren arteko tartea.

②Fuse metodoa Jarri fusiblea engranajearen gainazalean, instalatu ponparen estalkia, estutu ponparen estalkiaren torlojuak eta, ondoren, askatu, atera zapaldutako fusiblea eta neurtu haren lodiera.Lodiera-balio hori amaierako aurpegiko hutsunea da.Hutsune hau, oro har, 0,10 ~ 0,15 mm-koa da, hala nola 0,05 ~ 0,11 mm-koa 4135 diesel motorrentzat;0,05 ~ 0,15 mm 2105 diesel motorrentzat.

Amaiera aurpegiko hutsuneak zehaztutako balioa gainditzen badu, bi konponketa metodo daude:Erabili junta meheagoak doitzeko;① Ponparen gorputzaren juntagailuaren gainazala eta ponparen estalkiaren gainazala arteztea.

5) Hortz puntako sakearen ikuskapena

A-ren olio-ponparen engranajearen goiko aldea diesel sorgailu multzoa eta ponparen karkasaren barruko hormari hortz puntako hutsunea deitzen zaio.Bi arrazoi daude hortz-puntaren sakea handitzeko: ①Olio ponparen ardatzaren eta ardatzaren mahukaren arteko tartea handiegia da;②Engranajearen erdiko zuloaren eta ardatzaren arteko tartea handiegia da.Ondorioz, engranajearen goialdearen eta ponparen estalkiaren barruko hormaren arteko marruskadurak hortz puntako tartea handiegia izatea eragiten du.

Ikuskatzeko metodoa lodiera-neurgailu bat sartzea da engranajearen goiko gainazalaren eta ponparen karkasaren barruko hormaren artean neurtzeko.Hortzen puntako sakea, oro har, 0,05 ~ 0,15 mm-koa da, eta gehienezkoa ez da 0,50 mm baino gehiagokoa, hala nola 0,15 ~ 0,27 mm 4135 diesel motorrentzat;0,3 ~ 0,15 mrno 2105 diesel motorrentzat

Zehaztutako balio baimendua gainditzen badu, engranajea edo ponparen gorputza ordezkatu behar da.