Dieselgeneraattorin öljypumpun tarkastukset

Onko voitelujärjestelmä voi varmistaa hyvät voiteluolosuhteet dieselgeneraattorisarjan toimiessa.Vaikka se liittyy tekijöihin, kuten siihen, onko öljykanava auki ja suodatin toimii, tärkein ja ratkaisevin tekijä on öljypumpun suorituskyky.Siksi öljypumppu tulee tarkastaa ja korjata, kun polttomoottoria huolletaan.

1) Öljypumpun yleisiä vikoja

Öljypumpuissa on kolme yleistä vikaa:

①Pää- ja käyttövaihteiden, hammaspyörän akselien, pumpun rungon ja pumpun kannen hammaspintojen hankaus;

②Hampaiden pinnan väsynyt kuoriutuminen, hammaspyörän hampaiden halkeamat ja murtumat;

③Paineenrajoitusventtiilin jousi on rikki ja palloventtiili on kulunut.

(2) Veto- ja vetovaihteiden välin tarkastus

Hammasvälin kasvu johtuu öljypumpun hammaspyörän hampaiden välisestä kitkasta.

Tarkastusmenetelmä on: irrota pumpun kansi, käytä paksuusmittaria mittaamaan kahden hampaan välinen rako kolmesta kohdasta, joissa aktiivinen ja passiivinen hammaspyörä osuvat toisiinsa 120°.

Öljypumpun käyttövaihteen ja vetopyörän välisen kytkentäraon normaaliarvo on yleensä 0,15–0,35 mm, ja jokaisella mallilla on selkeät määräykset.Esimerkiksi 4135-dieselmoottori on 0,03-0,082 mm, enimmäismitta on enintään 0,15 mm ja 2105-dieselmoottori on 0,10-0,20 mm., Enimmäisarvo ei ylitä 0:ta. Jos vaihteistoväli ylittää suurimman sallitun asteen, uudet vaihteet on vaihdettava pareittain.

(3) Öljypumpun kannen työpinnan tarkastus ja korjaus

Öljypumpun kannen työpinnassa on kulumisen jälkeen painauma, eikä painauma saa ylittää 0,05 m.Tarkastusmenetelmä on: käytä mittaamiseen paksuusmittaria ja teräsviivainta.Aseta teräsviivaimen puoli pumpun kannen työpinnalle ja mittaa sitten paksuusmittarilla pumpun kannen työpinnan ja teräsviivaimen käytettävän hammaspyörän välinen rako.Jos se ylittää määritellyn arvon, aseta öljypumpun kansi lasilevylle tai tasaiselle levylle ja tasoita se venttiilihiekalla.

(4) Vaihteen päätypinnan välyksen tarkastus ja korjaus

Öljypumpun pää- ja vetopyörän päätypintojen ja pumpun kannen välinen välys on päätypinnan välys.Päätypinnan välyksen kasvu johtuu pääasiassa hammaspyörän ja pumpun kannen välisestä kitkasta aksiaalisessa suunnassa.

Tarkastusmenetelmiä on kaksi seuraavasti.

① Käytä paksuusmittaria ja teräsviivainta mittaamaan: hammaspyörän päätypinnan välys - pumpun kannen syvennys + vaihteen päätypinnan ja pumpun rungon liitospinnan välinen välys.

②Varakemenetelmä Aseta sulake vaihteen pinnalle, asenna pumpun kansi, kiristä pumpun kannen ruuvit ja löysää se, irrota puristunut sulake ja mittaa sen paksuus.Tämä paksuusarvo on päätypinnan rako.Tämä rako on yleensä 0,10–0,15 mm, kuten 0,05–0,11 mm 4135-dieselmoottorilla;0,05-0,15 mm 2105-dieselmoottorille.

Jos päätypinnan rako ylittää määritetyn arvon, on kaksi korjausmenetelmää:.Käytä ohuempia tiivisteitä säätämiseen;① Pumpun rungon liitospinnan ja pumpun kannen pinnan hionta.

5) Hampaiden kärjen välyksen tarkastus

Öljypumpun vaihteiston yläosan välinen rako a diesel generaattorisarja ja pumpun pesän sisäseinämää kutsutaan hampaiden kärjen väliksi.Hampaiden kärjen välyksen lisääntymiseen on kaksi syytä: ①Öljypumpun akselin ja akseliholkin välinen välys on liian suuri;② Vetävän hammaspyörän keskireiän ja akselitapin välinen välys on liian suuri.Tämän seurauksena hammaspyörän yläosan ja pumpun kannen sisäseinän välinen kitka aiheuttaa liian suuren hampaiden kärjen välyksen.

Tarkastusmenetelmänä on asentaa paksuusmittari vaihteen yläpinnan ja pumpun pesän sisäseinän väliin mittausta varten.Hampaiden kärjen välys on yleensä 0,05–0,15 mm, ja maksimi on enintään 0,50 mm, kuten 0,15–0,27 mm 4135-dieselmoottorissa;0,3-0,15 mrno 2105-dieselmoottorille

Jos se ylittää määritellyn sallitun arvon, vaihde tai pumpun runko on vaihdettava.