Volvo Diesel Genset-ի էլեկտրական կառավարման միավորի անսարքության ախտորոշում

Ինչպե՞ս դատել Volvo Diesel գեներատորի էլեկտրական կառավարման միավորի ձախողումը:Dingbo Power գեներատոր արտադրողը կիսվում է ձեզ հետ:

1. Անկախ նրանից, թե արդյոք դիզելային գեներատոր աշխատում է, թե ոչ, ECU-ն, սենսորը և մղիչը չպետք է անջատվեն, քանի դեռ բռնկման անջատիչը միացված է:Ցանկացած կծիկի ինքնուրույն ինդուկցիայի շնորհիվ կստեղծվի բարձր ակնթարթային լարում, որը լուրջ վնաս կհասցնի ECU-ին և սենսորին:Էլեկտրական սարքերը, որոնք հնարավոր չէ անջատել, հետևյալն են՝ մարտկոցի ցանկացած մալուխ, համակարգչի պրոմ, ցանկացած համակարգչի լար և այլն։

2. Մի անջատեք որևէ սենսորի լարային վարդակից (միակցիչը), երբ դիզելային գեներատորը աշխատում է կամ «միացված» հանդերձում է, ինչը կառաջացնի արհեստական ​​անսարքության կոդը (մի տեսակ կեղծ ծածկագիր) ECU-ում և կազդի սպասարկման անձնակազմի վրա՝ ճիշտ դատելու համար: և վերացնել մեղքը:

3. Բարձր ճնշման յուղի սխեման ապամոնտաժելիս նախ պետք է ազատվի վառելիքի համակարգի ճնշումը:Ուշադրություն դարձրեք հրդեհների կանխարգելմանը նավթի միացման համակարգը հիմնանորոգելիս:

4. Էլեկտրոնային կառավարման համակարգով հագեցած դիզելային գեներատորի աղեղային եռակցման ժամանակ անջատեք ECU-ի էլեկտրամատակարարման գիծը՝ աղեղային եռակցման ժամանակ բարձր լարման հետևանքով առաջացած ECU-ի վնասից խուսափելու համար;ECU-ի կամ սենսորի մոտ դիզելային գեներատորը վերանորոգելիս ուշադրություն դարձրեք այս էլեկտրոնային բաղադրիչները պաշտպանելու համար:ECU-ն տեղադրելիս կամ հեռացնելիս օպերատորը պետք է նախ հիմնավորի իրեն, որպեսզի մարմնի վրա ստատիկ էլեկտրականությունը չվնասի ECU-ի միացումը:

5. Մարտկոցի բացասական հողակցման լարը հեռացնելուց հետո ECU-ում պահվող բոլոր անսարքության տեղեկությունները (կոդերը) կջնջվեն:Հետևաբար, անհրաժեշտության դեպքում, նախքան դիզելային գեներատորի մարտկոցի բացասական հողակցման լարը հեռացնելը, կարդացեք անսարքության մասին տեղեկությունները համակարգչում:

6. Դիզելային գեներատորի մարտկոցը հանելիս և տեղադրելիս բոցավառման անջատիչը և այլ էլեկտրական սարքավորումների անջատիչները պետք է լինեն անջատված վիճակում:Հիշեք, որ էլեկտրամատակարարման համակարգը, որն օգտագործվում է էլեկտրոնային կառավարվող դիզելային գեներատորի կողմից, բացասական հիմնավորում է:Մարտկոցի դրական և բացասական բևեռները չպետք է հակադարձ միացվեն:

7. Դիզելային գեներատորը չպետք է տեղադրվի 8Վտ հզորությամբ ռադիոկայանի հետ։Երբ այն պետք է տեղադրվի, ալեհավաքը պետք է հնարավորինս հեռու լինի ECU-ից, հակառակ դեպքում ECU-ի սխեմաները և բաղադրիչները կվնասվեն:

8. Դիզելային գեներատորի էլեկտրոնային կառավարման համակարգը հիմնանորոգելիս խուսափեք գերբեռնվածության պատճառով էլեկտրոնային կառավարման համակարգի վնասումից:Դիզելային գեներատորի էլեկտրոնային կառավարման համակարգում ECU-ի և սենսորի աշխատանքային հոսանքը սովորաբար համեմատաբար փոքր է:Հետևաբար, համապատասխան սխեմայի բաղադրիչների ծանրաբեռնվածությունը նույնպես համեմատաբար փոքր է:

Սխալների ստուգման ժամանակ, եթե օգտագործվում է փոքր մուտքային դիմադրություն ունեցող հայտնաբերման գործիք, բաղադրիչները կարող են ծանրաբեռնվել և վնասվել հայտնաբերման գործիքի օգտագործման պատճառով:Հետևաբար, ուշադրություն դարձրեք հետևյալ երեք կետերին.

ա.Փորձարկման լամպը չի կարող օգտագործվել դիզելային գեներատորի էլեկտրոնային կառավարման համակարգի (ներառյալ տերմինալի) սենսորային մասը և ECU-ն ստուգելու համար:

բ.Եթե ​​այլ բան նախատեսված չէ որոշ դիզելային գեներատորների փորձարկման ընթացակարգերում, սովորաբար էլեկտրոնային կառավարման համակարգի դիմադրությունը չի կարող ստուգվել ցուցիչի մուլտիմետրով, սակայն պետք է օգտագործվի բարձր դիմադրությամբ թվային մուլտիմետր կամ էլեկտրոնային կառավարման համակարգի հատուկ հայտնաբերման գործիք:

գ.Էլեկտրոնային կառավարման համակարգով հագեցած դիզելային գեներատորի սարքավորումների վրա արգելվում է ստուգել շղթան հողակցման հրդեհի փորձարկումով կամ մետաղալարերի հեռացման հրդեհային քերծվածքով:

9. Հիշեք, որ չպետք է լվանալ համակարգչի կառավարման միավորը և այլ էլեկտրոնային սարքերը դիզելային գեներատորի հավաքածու ջրով և ուշադրություն դարձրեք համակարգչային կառավարման համակարգի պաշտպանությանը, որպեսզի խուսափեք խոնավությունից առաջացած ECU տպատախտակի, էլեկտրոնային բաղադրիչների, ինտեգրալային սխեմայի և սենսորի աննորմալ շահագործումից:

Ընդհանուր առմամբ, մի բացեք դիզելային գեներատորի ECU ծածկույթը, քանի որ էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող դիզելային գեներատորի անսարքությունների մեծ մասը արտաքին սարքավորումների անսարքություններ են, իսկ ECU-ի անսարքությունները համեմատաբար քիչ են:Նույնիսկ եթե ECU-ն անսարք է, այն պետք է փորձարկվի և վերանորոգվի մասնագետների կողմից:

10. Լարային միակցիչը հեռացնելիս հատուկ ուշադրություն դարձրեք դիզելային գեներատորի փակող զսպանակը (կտրուկ օղակ) թուլացնելուն կամ սեղմեք սողնակը, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-1 (ա) նկարում;Լարային միակցիչը տեղադրելիս ուշադրություն դարձրեք այն միացնել ներքևին և կողպեք կողպեքը (կողպեք քարտը):

11. Միակցիչը մուլտիմետրով ստուգելիս զգուշորեն հանեք դիզելային գեներատորի անջրանցիկ հաղորդիչ միակցիչի անջրանցիկ թևը;Շարունակականությունը ստուգելիս չափազանց մեծ ուժ մի կիրառեք դիզելային գեներատորի տերմինալի վրա, երբ մուլտիմետր չափիչ գրիչը տեղադրված է: