Diagnose van foute in elektriese beheereenheid van Volvo Diesel Genset

Hoe om die fout van die elektriese beheereenheid van die Volvo Diesel-kragopwekkerstel te beoordeel?Dingbo Power generator vervaardiger deel met jou.

1. Maak nie saak of diesel kragopwekker loop of nie, moet die ECU, sensor en aktuator nie ontkoppel word solank die aansitterskakelaar aan is nie.As gevolg van die selfinduksie van enige spoel, sal 'n hoë oombliklike spanning opgewek word, wat ernstige skade aan die ECU en sensor veroorsaak.Die elektriese toestelle wat nie ontkoppel kan word nie, is soos volg: enige kabel van die battery, prom van die rekenaar, draad van enige rekenaar, ens.

2. Moenie die draadprop (koppelaar) van enige sensor uittrek wanneer die dieselgenerator loop of in "aan" rat is nie, wat kunsmatige foutkode (een soort vals kode) in ECU sal veroorsaak en die instandhoudingspersoneel sal beïnvloed om korrek te oordeel en die fout uit te skakel.

3. Wanneer die hoëdruk-oliekringloop uitmekaar gehaal word, moet die druk van die brandstofstelsel eers verlig word.Gee aandag aan brandvoorkoming wanneer die oliekringstelsel opgeknap word.

4. Wanneer die dieselgenerator toegerus met elektroniese beheerstelsel boogsweis word, ontkoppel die kragtoevoerlyn van ECU om skade aan ECU te vermy wat veroorsaak word deur hoë spanning tydens boogsweis;Wanneer jy die dieselgenerator naby die ECU of sensor herstel, let op om hierdie elektroniese komponente te beskerm.Wanneer die ECU geïnstalleer of verwyder word, moet die operateur homself eers aard om te verhoed dat statiese elektrisiteit op die liggaam die stroombaan van die ECU beskadig.

5. Nadat die negatiewe aarddraad van die battery verwyder is, sal alle foutinligting (kodes) wat in ECU gestoor is, uitgevee word.Lees dus, indien nodig, die foutinligting in die rekenaar voordat die negatiewe aarddraad van die dieselgeneratorbattery verwyder word.

6. Wanneer die dieselgeneratorbattery verwyder en geïnstalleer word, moet die aansitterskakelaar en ander elektriese toerustingskakelaars in die af-posisie wees.Onthou dat die kragtoevoerstelsel wat deur die elektronies beheerde dieselgenerator gebruik word, negatiewe aarding is.Die positiewe en negatiewe pole van die battery mag nie omgekeerd verbind word nie.

7. Die dieselkragopwekker moet nie geïnstalleer word met 'n radiostasie met 'n krag van 8W nie.Wanneer dit geïnstalleer moet word, moet die antenna so ver as moontlik van die ECU af wees, anders sal die stroombane en komponente in die ECU beskadig word.

8. Wanneer die elektroniese beheerstelsel van dieselkragopwekker opgeknap word, vermy skade aan die elektroniese beheerstelsel as gevolg van oorlading.In die elektroniese beheerstelsel van dieselgenerator is die werkstroom van ECU en sensor gewoonlik relatief klein.Daarom is die lasvermoë van ooreenstemmende stroombaankomponente ook relatief klein.

Tydens die foutinspeksie, as die opsporingsinstrument met klein insetimpedansie gebruik word, kan die komponente oorlaai en beskadig word as gevolg van die gebruik van die opsporingsinstrument.Gee dus aandag aan die volgende drie punte:

a.Die toetslamp kan nie gebruik word om die sensordeel en ECU van die dieselgenerator se elektroniese beheerstelsel (insluitend die terminaal) na te gaan nie.

b.Tensy anders gespesifiseer in die toetsprosedures van sommige dieselopwekkers, kan die weerstand van die elektroniese beheerstelsel oor die algemeen nie met 'n wyser-multimeter nagegaan word nie, maar 'n hoë-impedansie digitale multimeter of 'n spesiale opsporingsinstrument vir die elektroniese beheerstelsel moet gebruik word.

c.op die diesel kragopwekker toerusting toegerus met elektroniese beheer stelsel, is dit verbode om die stroombaan te kontroleer met aarding brand toets of draad verwydering brand kras.

9. Onthou om nie die rekenaarbeheereenheid en ander elektroniese toestelle van te spoel nie diesel opwekking stel met water, en let op die beskerming van die rekenaarbeheerstelsel om die abnormale werking van ECU-stroombaanbord, elektroniese komponente, geïntegreerde stroombaan en sensor wat deur vog veroorsaak word, te vermy.

Oor die algemeen, moenie die ECU-dekplaat van die dieselgenerator oopmaak nie, want die meeste van die foute van die elektronies beheerde dieselgenerator is eksterne toerustingfoute, en ECU-foute is relatief min.Selfs as die ECU foutief is, moet dit deur professionele persone getoets en herstel word.

10. Wanneer jy die draadverbinding verwyder, let veral op om die sluitveer (knipring) van die dieselgenerator los te maak of druk die grendel, soos in Figuur 1-1 (a) getoon;Wanneer jy die draadverbinding installeer, let daarop om dit aan die onderkant te prop en die slot (sluitkaart) te sluit.

11. Wanneer u die koppelstuk met 'n multimeter nagaan, verwyder versigtig die waterdigte huls vir die waterdigte geleierkonneksie van dieselgenerator;Wanneer die kontinuïteit gekontroleer word, moenie te veel krag op die dieselgenerator-terminaal gebruik wanneer die multimeter-meetpen ingesit word nie.