אבחון של תקלה ביחידת הבקרה החשמלית של וולוו דיזל גנסט

כיצד לשפוט כשל ביחידת הבקרה החשמלית של סט גנרטור וולוו דיזל?יצרן גנרטורים כוח Dingbo משתף אתכם.

1. לא משנה אם גנרטור דיזל פועל או לא, אסור לנתק את ה-ECU, החיישן והמפעיל כל עוד מתג ההצתה פועל.עקב השראות עצמית של כל סליל, יווצר מתח מיידי גבוה, שיגרום נזק חמור ל-ECU ולחיישן.המכשירים החשמליים שלא ניתן לנתק הם כדלקמן: כל כבל של הסוללה, נשף המחשב, חוט של כל מחשב וכו'.

2. אין לנתק את תקע החוט (המחבר) של חיישן כלשהו כאשר גנרטור הדיזל פועל או בהילוך "פועל", דבר שיגרום לקוד תקלה מלאכותי (סוג אחד של קוד שקרי) ב-ECU וישפיע על צוות התחזוקה לשפוט נכון ולבטל את התקלה.

3. בעת פירוק מעגל השמן בלחץ גבוה, הלחץ של מערכת הדלק יוקל תחילה.שימו לב למניעת שריפות בעת שיפוץ מערכת מעגל השמן.

4. בעת ריתוך קשת של גנרטור הדיזל המצויד במערכת בקרה אלקטרונית, נתק את קו אספקת החשמל של ECU כדי למנוע נזק ל-ECU שנגרם על ידי מתח גבוה במהלך ריתוך קשת;בעת תיקון גנרטור דיזל ליד ה-ECU או החיישן, שימו לב להגן על רכיבים אלקטרוניים אלה.בעת התקנה או הסרה של ה-ECU, על המפעיל לקרקע את עצמו תחילה כדי למנוע חשמל סטטי על הגוף שפוגע במעגל של ה-ECU.

5. לאחר הסרת חוט ההארקה השלילי של הסוללה, כל מידע התקלה (קודים) המאוחסנים ב-ECU ימוקה.לכן, במידת הצורך, קרא את מידע התקלה במחשב לפני הסרת חוט ההארקה השלילי של סוללת גנרטור דיזל.

6. בעת הסרה והתקנה של סוללת גנרטור דיזל, מתג ההתנעה ומתגי ציוד חשמלי אחר חייבים להיות במצב כבוי.זכור שמערכת אספקת החשמל המשמשת את גנרטור הדיזל הנשלט אלקטרונית היא הארקה שלילית.הקוטב החיובי והשלילי של הסוללה לא יחוברו הפוך.

7. אין להתקין את גנרטור הדיזל עם תחנת רדיו בהספק של 8W.כאשר זה חייב להיות מותקן, האנטנה צריכה להיות רחוקה ככל האפשר מה-ECU, אחרת המעגלים והרכיבים ב-ECU ייפגעו.

8. בעת שיפוץ מערכת הבקרה האלקטרונית של גנרטור דיזל, הימנע מנזק למערכת הבקרה האלקטרונית עקב עומס יתר.במערכת הבקרה האלקטרונית של גנרטור דיזל, זרם העבודה של ECU וחיישן הוא בדרך כלל קטן יחסית.לכן, גם כושר העומס של רכיבי מעגל מתאימים קטן יחסית.

במהלך בדיקת התקלות, אם נעשה שימוש בכלי הזיהוי בעל עכבת כניסה קטנה, הרכיבים עלולים להיות עומס יתר וניזוק עקב השימוש בכלי הזיהוי.לכן, שימו לב לשלושת הנקודות הבאות:

א.לא ניתן להשתמש במנורת הבדיקה כדי לבדוק את חלק החיישן וה-ECU של מערכת הבקרה האלקטרונית של מחולל הדיזל (כולל המסוף).

ב.אלא אם צוין אחרת בהליכי הבדיקה של גנרטורים מסויימים של דיזל, בדרך כלל, לא ניתן לבדוק את ההתנגדות של מערכת הבקרה האלקטרונית באמצעות מודד מצביע, אך יש להשתמש במולטימטר דיגיטלי בעל עכבה גבוהה או במכשיר זיהוי מיוחד עבור מערכת הבקרה האלקטרונית.

ג.על ציוד גנרטור דיזל המצויד במערכת בקרה אלקטרונית, אסור לבדוק את המעגל עם בדיקת אש הארקה או שריטת אש להסרת חוט.

9. זכור לא לשטוף את יחידת בקרת המחשב והתקנים אלקטרוניים אחרים של סט ייצור דיזל עם מים, ושימו לב להגנה על מערכת בקרת המחשב כדי למנוע פעולה חריגה של מעגלים ECU, רכיבים אלקטרוניים, מעגלים משולבים וחיישן שנגרמו על ידי לחות.

בדרך כלל, אין לפתוח את לוחית הכיסוי של ה-ECU של גנרטור הדיזל, מכיוון שרוב התקלות של גנרטור הדיזל הנשלט אלקטרונית הן תקלות בציוד חיצוני, ותקלות ה-ECU מעטות יחסית.גם אם ה-ECU פגום, יש לבדוק ולתקן אותו על ידי אנשי מקצוע.

10. בעת הסרת מחבר החוט, שימו לב במיוחד לשחרר את קפיץ הנעילה (טבעת ההצמדה) של גנרטור הדיזל או ללחוץ על התפס, כפי שמוצג באיור 1-1 (א);בעת התקנת מחבר החוט, שימו לב לחבר אותו לתחתית ולנעול את המנעול (כרטיס נעילה).

11. בעת בדיקת המחבר עם מולטימטר, הסר בזהירות את השרוול העמיד למים עבור מחבר המוליך העמיד למים של גנרטור דיזל;בעת בדיקת ההמשכיות, אל תפעיל יותר מדי כוח על מסוף מחולל הדיזל כאשר עט המדידה המולטימטר מוכנס.