Chẩn đoán lỗi bộ phận điều khiển điện của máy phát điện Diesel Volvo

Làm thế nào để đánh giá lỗi bộ điều khiển điện của tổ máy phát điện Volvo Diesel?Nhà sản xuất máy phát điện Dingbo Power chia sẻ cùng bạn.

1. Cho dù máy phát điện diesel đang chạy hay không, không được ngắt kết nối ECU, cảm biến và bộ truyền động miễn là công tắc đánh lửa còn bật.Do hiện tượng tự cảm ứng của bất kỳ cuộn dây nào, điện áp tức thời cao sẽ được tạo ra, gây hư hỏng nghiêm trọng cho ECU và cảm biến.Các thiết bị điện không thể ngắt kết nối như sau: bất kỳ cáp nào của pin, dây nối của máy tính, dây của bất kỳ máy tính nào, v.v.

2. Không rút phích cắm dây (đầu nối) của bất kỳ cảm biến nào khi máy phát điện diesel đang chạy hoặc đang ở bánh răng "bật", điều này sẽ gây ra mã lỗi giả (một loại mã sai) trong ECU và ảnh hưởng đến nhân viên bảo trì để đánh giá chính xác và loại bỏ lỗi.

3. Khi tháo rời mạch dầu cao áp, trước hết phải giảm áp suất của hệ thống nhiên liệu.Chú ý phòng chống cháy nổ khi đại tu hệ thống mạch dầu.

4. Khi hàn hồ quang máy phát điện điêzen có trang bị hệ thống điều khiển điện tử, ngắt đường dây cung cấp điện của ECU để tránh hư hỏng ECU do điện áp cao gây ra trong quá trình hàn hồ quang;Khi sửa chữa máy phát điện diesel gần ECU hoặc cảm biến, hãy chú ý bảo vệ các linh kiện điện tử này.Khi lắp hoặc tháo ECU, người vận hành nên tiếp đất trước để tránh tĩnh điện trên thân máy làm hỏng mạch của ECU.

5. Sau khi tháo dây nối đất âm của ắc quy, tất cả thông tin lỗi (mã) được lưu trong ECU sẽ bị xóa.Vì vậy, nếu cần, hãy đọc thông tin lỗi trong máy tính trước khi tháo dây nối đất âm của ắc quy máy phát điện diesel.

6. Khi tháo và lắp ắc quy máy phát điện diesel, công tắc đánh lửa và các thiết bị điện khác phải ở vị trí tắt.Hãy nhớ rằng hệ thống cung cấp điện được sử dụng bởi máy phát điện diesel được điều khiển bằng điện tử là hệ thống nối đất âm.Các cực dương và cực âm của pin không được nối ngược lại.

7. Máy phát điện chạy dầu không nên lắp đài có công suất 8W.Khi nó phải được lắp đặt, ăng ten phải càng xa ECU càng tốt, nếu không các mạch và linh kiện trong ECU sẽ bị hỏng.

8. Khi đại tu hệ thống điều khiển điện tử của máy phát điện điêzen, tránh làm hỏng hệ thống điều khiển điện tử do quá tải.Trong hệ thống điều khiển điện tử của máy phát diesel, dòng điện làm việc của ECU và cảm biến thường tương đối nhỏ.Do đó, khả năng chịu tải của các thành phần mạch tương ứng cũng tương đối nhỏ.

Trong quá trình kiểm tra lỗi, nếu sử dụng công cụ phát hiện có trở kháng đầu vào nhỏ, các thành phần có thể bị quá tải và hư hỏng do sử dụng công cụ phát hiện.Do đó, hãy chú ý đến ba điểm sau:

một.Đèn kiểm tra không được sử dụng để kiểm tra phần cảm biến và ECU của hệ thống điều khiển điện tử máy phát điện diesel (bao gồm cả thiết bị đầu cuối).

b.Nói chung, trừ khi có quy định khác trong quy trình thử nghiệm của một số máy phát điện diesel, không thể kiểm tra điện trở của hệ thống điều khiển điện tử bằng đồng hồ vạn năng con trỏ, nhưng phải sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số trở kháng cao hoặc dụng cụ phát hiện đặc biệt cho hệ thống điều khiển điện tử.

c.Trên thiết bị máy phát điện điêzen có trang bị hệ thống điều khiển điện tử, không được phép kiểm tra mạch điện bằng thử lửa nối đất hoặc vết xước lửa tháo dây.

9. Nhớ không xả nước bộ điều khiển máy tính và các thiết bị điện tử khác của tổ máy phát điện diesel với nước, và chú ý bảo vệ hệ thống điều khiển máy tính để tránh hoạt động bất thường của bảng mạch ECU, linh kiện điện tử, mạch tích hợp và cảm biến do ẩm gây ra.

Nói chung, không mở tấm nắp ECU của máy phát điện diesel, vì hầu hết các lỗi của máy phát diesel điều khiển điện tử là lỗi thiết bị bên ngoài, và lỗi ECU tương đối ít.Ngay cả khi ECU bị lỗi, nó cần được kiểm tra và sửa chữa bởi các chuyên gia.

10. Khi tháo đầu nối dây, đặc biệt chú ý nới lỏng lò xo khóa (vòng chụp) của máy phát điện diesel hoặc nhấn chốt, như trong Hình 1-1 (a);Khi lắp đầu nối dây, chú ý cắm xuống đáy và khóa ổ khóa (thẻ khóa).

11. Khi kiểm tra đầu nối bằng đồng hồ vạn năng, cẩn thận tháo ống bọc chống thấm cho đầu nối dây dẫn chống thấm của máy phát điện điêzen;Khi kiểm tra tính liên tục, không dùng quá nhiều lực vào đầu nối máy phát điện diesel khi cắm bút đo vạn năng.