Дијагноза на дефект на електричната контролна единица на Volvo Diesel Genset

Како да се процени дефектот на електричната контролна единица на комплетот генератор на Volvo Diesel?Производителот на генераторите на Dingbo Power споделува со вас.

1. Без разлика дали дизел генератор работи или не, ECU, сензорот и побудувачот не смеат да се исклучуваат додека прекинувачот за палење е вклучен.Поради самоиндукцијата на која било калем, ќе се генерира висок моментален напон, што ќе предизвика сериозно оштетување на ECU и сензорот.Електричните уреди кои не можат да се исклучат се следните: кој било кабел на батеријата, матурска на компјутер, жица од кој било компјутер итн.

2. Не исклучувајте го приклучокот за жици (приклучок) од кој било сензор кога дизел генераторот работи или е во „вклучена“ брзина, што ќе предизвика вештачка шифра на дефект (еден вид лажна шифра) во ECU и ќе влијае на персоналот за одржување правилно да процени и отстранете ја грешката.

3. При расклопување на колото за масло под висок притисок, прво треба да се намали притисокот на системот за гориво.Обрнете внимание на заштитата од пожар при ремонт на системот за кола за масло.

4. При лачно заварување на дизел генератор опремен со електронски контролен систем, исклучете ја линијата за напојување на ECU за да избегнете оштетување на ECU предизвикано од висок напон при лачно заварување;Кога го поправате дизел генераторот во близина на ECU или сензор, внимавајте да ги заштитите овие електронски компоненти.При инсталирање или отстранување на ECU, операторот треба прво да се заземји за да избегне статички електрицитет на телото да го оштети колото на ECU.

5. По отстранувањето на негативната жица за заземјување на батеријата, сите информации за дефекти (шифри) складирани во ECU ќе бидат избришани.Затоа, доколку е потребно, прочитајте ги информациите за дефектот во компјутерот пред да ја отстраните негативната жица за заземјување на батеријата на дизел генераторот.

6. При вадење и инсталирање на батеријата на дизел генераторот, прекинувачот за палење и другата електрична опрема мора да бидат во положба исклучена.Запомнете дека системот за напојување што го користи електронски контролираниот дизел генератор е негативно заземјување.Позитивните и негативните полови на батеријата не треба да се поврзуваат обратно.

7. Дизел генераторот не треба да се инсталира со радио станица со моќност од 8W.Кога мора да се инсталира, антената треба да биде што подалеку од ECU, инаку колата и компонентите во ECU ќе се оштетат.

8. При ремонт на електронскиот контролен систем на дизел генератор, избегнувајте оштетување на електронскиот контролен систем поради преоптоварување.Во електронскиот систем за контрола на дизел генератор, работната струја на ECU и сензорот е обично релативно мала.Затоа, носивоста на соодветните компоненти на колото е исто така релативно мала.

За време на проверката на дефектот, ако се користи алатката за откривање со мала влезна импеданса, компонентите може да се преоптоварат и оштетат поради употребата на алатката за откривање.Затоа, обрнете внимание на следниве три точки:

а.Тестната светилка не може да се користи за проверка на делот од сензорот и ECU на електронскиот систем за контрола на дизел генераторот (вклучувајќи го терминалот).

б.Освен ако не е поинаку наведено во процедурите за тестирање на некои дизел генератори, општо земено, отпорот на електронскиот контролен систем не може да се провери со мултиметар со покажувач, но треба да се користи дигитален мултиметар со висока импеданса или специјален инструмент за откривање за електронскиот контролен систем.

в.на опремата на дизел генератор опремена со електронски контролен систем, забрането е да се провери колото со тест за заземјување на пожар или гребење од пожар за отстранување на жица.

9. Не заборавајте да не ги измивате контролната единица на компјутерот и другите електронски уреди комплет за генерирање на дизел со вода и внимавајте на заштитата на компјутерскиот контролен систем за да избегнете ненормално работење на плочката на ECU, електронските компоненти, интегрираното коло и сензорот предизвикани од влага.

Општо земено, не отворајте ја покривната плоча на ECU на дизел генераторот, бидејќи повеќето дефекти на електронски контролираниот дизел генератор се дефекти на надворешната опрема, а грешките на ECU се релативно малку.Дури и ако ECU е неисправна, треба да се тестира и поправа од професионалци.

10. Кога го вадите жичаниот приклучок, обрнете посебно внимание на олабавување на пружината за заклучување (прицврстувачки прстен) на дизел генераторот или притиснете ја бравата, како што е прикажано на слика 1-1 (а);Кога го инсталирате жичниот приклучок, обрнете внимание да го приклучите на дното и да ја заклучите бравата (картичката за заклучување).

11. Кога го проверувате приклучокот со мултиметар, внимателно извадете ја водоотпорната чаура за водоотпорниот конектор за проводник на дизел генераторот;Кога го проверувате континуитетот, не употребувајте премногу сила на терминалот на дизел генераторот кога е вметната мултиметарското мерно пенкало.