ਵੋਲਵੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਸੈੱਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਿਦਾਨ

ਵੋਲਵੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ECU, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸਵੈ-ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਤਕਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ECU ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਬਿਜਲਈ ਯੰਤਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਕੇਬਲ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਮ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਤਾਰ, ਆਦਿ।

2. ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ "ਚਾਲੂ" ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਾਇਰ ਪਲੱਗ (ਕਨੈਕਟਰ) ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ ECU ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਨੁਕਸ ਕੋਡ (ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਝੂਠਾ ਕੋਡ) ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੋ.

3. ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੱਗ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

4. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਆਰਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚਾਪ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਰਨ ECU ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ECU ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ;ਈਸੀਯੂ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।ECU ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ECU ਦੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ECU ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਰੀ ਨੁਕਸ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਕੋਡ) ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੜ੍ਹੋ।

6. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

7. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ 8W ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਨਾ ECU ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ECU ਵਿੱਚ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।

8. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ECU ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਰਕਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ।

ਨੁਕਸ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਛੋਟੇ ਇਨਪੁਟ ਅੜਿੱਕੇ ਵਾਲੇ ਖੋਜ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੋਜ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਹਿੱਸੇ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

aਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਟਰਮੀਨਲ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ECU ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਬੀ.ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੋਜ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

c.ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਫਾਇਰ ਟੈਸਟ ਜਾਂ ਤਾਰ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫਾਇਰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

9. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੈੱਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ECU ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ECU ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ ਬਾਹਰੀ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ECU ਨੁਕਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਭਾਵੇਂ ECU ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

10. ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਲਾਕਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ (ਸਨੈਪ ਰਿੰਗ) ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜਾਂ ਲੈਚ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1-1 (ਏ) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਕ (ਲਾਕ ਕਾਰਡ) ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

11. ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਕੰਡਕਟਰ ਕਨੈਕਟਰ ਲਈ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ;ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਪੈੱਨ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।