A Volvo Diesel Genset elektromos vezérlőegység-hibájának diagnosztizálása

Hogyan ítéljük meg a Volvo Diesel generátorkészlet elektromos vezérlőegységének meghibásodását?A Dingbo áramfejlesztő gyártó megosztja Önnel.

1. Nem számít, hogy Dízel generátor működik-e vagy sem, az ECU-t, az érzékelőt és a működtetőt nem szabad leválasztani, amíg a gyújtáskapcsoló be van kapcsolva.Bármely tekercs önindukciója miatt nagy pillanatnyi feszültség keletkezik, ami súlyos károkat okoz az ECU-ban és az érzékelőben.A nem leválasztható elektromos eszközök a következők: az akkumulátor tetszőleges kábele, a számítógép promóciója, bármely számítógép vezetéke, stb.

2. Ne húzza ki egyetlen érzékelő vezetékcsatlakozóját sem, amikor a dízelgenerátor működik vagy "bekapcsolt" fokozatban van, mert ez mesterséges hibakódot (egyfajta hamis kód) okoz az ECU-ban, és befolyásolja a karbantartó személyzetet a helyes megítélésben. és megszünteti a hibát.

3. A nagynyomású olajkör szétszerelésekor először az üzemanyagrendszer nyomását kell tehermentesíteni.Ügyeljen a tűzmegelőzésre az olajköri rendszer felülvizsgálatakor.

4. Az elektronikus vezérlőrendszerrel felszerelt dízelgenerátor ívhegesztése során válassza le az ECU tápvezetékét, hogy elkerülje az ECU ívhegesztés közbeni nagyfeszültség által okozott károsodását;Amikor a dízelgenerátort az ECU vagy az érzékelő közelében javítja, ügyeljen ezeknek az elektronikus alkatrészeknek a védelmére.Az ECU beszerelésekor vagy eltávolításakor a kezelőnek először magát földelnie kell, nehogy a testen lévő statikus elektromosság károsítsa az ECU áramkörét.

5. Az akkumulátor negatív földelő vezetékének eltávolítása után az ECU-ban tárolt összes hibainformáció (kód) törlődik.Ezért, ha szükséges, olvassa el a hibainformációkat a számítógépben, mielőtt eltávolítaná a dízelgenerátor akkumulátor negatív földelő vezetékét.

6. A dízel generátor akkumulátorának ki- és beszerelésekor a gyújtáskapcsolónak és az egyéb elektromos berendezések kapcsolóinak kikapcsolt állásban kell lenniük.Ne feledje, hogy az elektronikusan vezérelt dízelgenerátor által használt tápellátó rendszer negatív földeléssel rendelkezik.Az akkumulátor pozitív és negatív pólusát nem szabad felfordítva csatlakoztatni.

7. A dízelgenerátort nem szabad 8W teljesítményű rádióállomással szerelni.Amikor be kell szerelni, az antennának a lehető legtávolabb kell lennie az ECU-tól, különben az ECU áramkörei és alkatrészei megsérülnek.

8. A dízelgenerátor elektronikus vezérlőrendszerének felújításakor kerülje az elektronikus vezérlőrendszer túlterhelés miatti károsodását.A dízelgenerátor elektronikus vezérlőrendszerében az ECU és az érzékelő üzemi árama általában viszonylag kicsi.Ezért a megfelelő áramköri komponensek terhelhetősége is viszonylag kicsi.

A hibaellenőrzés során kis bemeneti impedanciájú érzékelő eszköz használata esetén az érzékelő eszköz használata miatt az alkatrészek túlterheltek és megsérülhetnek.Ezért ügyeljen a következő három pontra:

a.A tesztlámpa nem használható a dízelgenerátor elektronikus vezérlőrendszerének érzékelő részének és ECU-jának ellenőrzésére (beleértve a terminált is).

b.Hacsak egyes dízelgenerátorok vizsgálati eljárásai másként nem rendelkeznek, az elektronikus vezérlőrendszer ellenállása általában nem ellenőrizhető mutató multiméterrel, hanem nagy impedanciájú digitális multimétert vagy az elektronikus vezérlőrendszerhez speciális érzékelő műszert kell használni.

c.az elektronikus vezérlőrendszerrel felszerelt dízelgenerátorokon tilos az áramkört földelési tűzpróbával vagy vezetékeltávolító tűzkarcolással ellenőrizni.

9. Ne öblítse le a számítógép vezérlőegységét és más elektronikus eszközöket dízel generátorkészlet vízzel, és ügyeljen a számítógépes vezérlőrendszer védelmére, hogy elkerülje az ECU áramköri lap, az elektronikus alkatrészek, az integrált áramkör és az érzékelő nedvesség által okozott rendellenes működését.

Általában ne nyissa fel a dízelgenerátor ECU fedőlemezét, mert az elektronikus vezérlésű dízelgenerátor hibáinak nagy része külső berendezés hibája, az ECU hibái pedig viszonylag kevések.Még ha az ECU hibás is, azt szakembereknek kell tesztelniük és megjavítaniuk.

10. A vezetékcsatlakozó eltávolításakor fordítson különös figyelmet a dízelgenerátor reteszelőrugójának (pattanógyűrűjének) meglazítására, vagy nyomja meg a reteszt, ahogy az 1-1 (a) ábrán látható;A vezetékcsatlakozó felszerelésekor ügyeljen arra, hogy az aljára dugja, és zárja a zárat (zárkártya).

11. A csatlakozó multiméterrel történő ellenőrzésekor óvatosan távolítsa el a dízelgenerátor vízálló vezetékcsatlakozójának vízálló hüvelyét;A folytonosság ellenőrzésekor ne gyakoroljon túl nagy erőt a dízelgenerátor termináljára, amikor a multiméter mérőtoll be van helyezve.