Diagnostika poruchy elektrické řídicí jednotky dieselového agregátu Volvo

Jak posoudit poruchu elektrické řídicí jednotky dieselagregátu Volvo?Výrobce generátoru Dingbo Power sdílí s vámi.

1. Bez ohledu na to, zda dieselový generátor běží nebo ne, ECU, snímač a akční člen nesmí být odpojeny, dokud je spínač zapalování zapnutý.V důsledku samoindukce jakékoli cívky se generuje vysoké okamžité napětí, které způsobí vážné poškození ECU a senzoru.Elektrická zařízení, která nelze odpojit, jsou následující: jakýkoli kabel baterie, stánek počítače, drát jakéhokoli počítače atd.

2. Neodpojujte kabelovou zástrčku (konektor) jakéhokoli snímače, když je dieselový generátor v chodu nebo je-li zařazen „zapnuto“, což způsobí umělý chybový kód (jeden druh falešného kódu) v ECU a ovlivní personál údržby, aby správně posoudil a odstranit závadu.

3. Při demontáži vysokotlakého olejového okruhu se nejprve uvolní tlak v palivovém systému.Při generální opravě systému olejového okruhu dbejte na protipožární ochranu.

4. Při obloukovém svařování dieselového generátoru vybaveného elektronickým řídicím systémem odpojte napájecí vedení ECU, aby nedošlo k poškození ECU způsobenému vysokým napětím během obloukového svařování;Při opravách dieselového generátoru v blízkosti ECU nebo snímače věnujte pozornost ochraně těchto elektronických součástí.Při instalaci nebo demontáži ECU by se měl operátor nejprve uzemnit, aby se zabránilo poškození obvodu ECU statickou elektřinou na těle.

5. Po odstranění záporného zemnícího vodiče baterie budou vymazány všechny chybové informace (kódy) uložené v ECU.V případě potřeby si proto před odstraněním záporného zemnicího vodiče baterie dieselového generátoru přečtěte informace o poruše v počítači.

6. Při demontáži a montáži baterie dieselgenerátoru musí být spínač zapalování a spínače ostatních elektrických zařízení v poloze vypnuto.Pamatujte, že napájecí systém používaný elektronicky řízeným dieselovým generátorem je záporné uzemnění.Kladný a záporný pól baterie nesmí být zapojen opačně.

7. Dieselový generátor by neměl být instalován s radiostanicí o výkonu 8W.Když musí být instalována, měla by být anténa co nejdále od ECU, jinak dojde k poškození obvodů a součástí v ECU.

8. Při generální opravě elektronického řídicího systému dieselagregátu se vyvarujte poškození elektronického řídicího systému v důsledku přetížení.V elektronickém řídicím systému dieselového generátoru je pracovní proud ECU a snímače obvykle relativně malý.Proto je také zatížitelnost odpovídajících obvodových součástek relativně malá.

Při kontrole závady, pokud je použit detekční nástroj s malou vstupní impedancí, může dojít k přetížení a poškození součástí v důsledku použití detekčního nástroje.Věnujte proto pozornost následujícím třem bodům:

A.Zkušební svítilnu nelze použít ke kontrole senzorové části a ECU elektronického řídicího systému dieselgenerátoru (včetně terminálu).

b.Pokud není ve zkušebních postupech některých dieselových generátorů uvedeno jinak, obecně nelze odpor elektronického řídicího systému kontrolovat ručičkovým multimetrem, ale měl by být použit vysokoimpedanční digitální multimetr nebo speciální detekční přístroj pro elektronický řídicí systém.

C.na zařízení dieselagregátu vybaveného elektronickým řídicím systémem je zakázáno kontrolovat obvod požárním testem uzemnění nebo požárním poškrábáním při odstraňování vodičů.

9. Nezapomeňte, že nesmíte oplachovat řídicí jednotku počítače a další elektronická zařízení dieselový generátor vodou a věnujte pozornost ochraně řídicího systému počítače, abyste zabránili abnormálnímu provozu desky s obvody ECU, elektronických součástek, integrovaného obvodu a senzoru způsobenému vlhkostí.

Obecně neotevírejte krycí desku ECU dieselového generátoru, protože většina závad elektronicky řízeného dieselového generátoru jsou externí závady zařízení a závad ECU je relativně málo.I když je ECU vadná, měla by být otestována a opravena odborníky.

10. Při demontáži konektoru vodiče věnujte zvláštní pozornost uvolnění zajišťovací pružiny (pojistného kroužku) dieselového generátoru nebo stisknutí západky, jak je znázorněno na obrázku 1-1 (a);Při instalaci drátěného konektoru dbejte na to, abyste jej zastrčili zespodu a uzamkli zámek (kartu zámku).

11. Při kontrole konektoru multimetrem opatrně odstraňte vodotěsnou manžetu pro vodotěsný konektor vodiče dieselového generátoru;Při kontrole kontinuity nepoužívejte příliš velkou sílu na svorku dieselového generátoru, když je zasunuto měřicí pero multimetru.