የቮልቮ ዲሴል ጄንሴት የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ክፍል አለመሳካት ምርመራ

የቮልቮ ዲሴል ጄኔሬተር ስብስብ የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ክፍል ውድቀትን እንዴት መወሰን ይቻላል?የዲንቦ ፓወር ጀነሬተር አምራች ያጋራዎታል።

1. ምንም ቢሆን የናፍታ ጄኔሬተር እየሰራ ነው አልሆነም፣ ECU፣ sensor and actuator ማብሪያና ማጥፊያው እስካለ ድረስ መቆራረጥ የለባቸውም።በማንኛውም ጠመዝማዛ በራስ ተነሳሽነት ከፍተኛ ፈጣን ቮልቴጅ ይፈጠራል, ይህም በ ECU እና ሴንሰር ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል.መቆራረጥ የማይችሉ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች የሚከተሉት ናቸው፡ ማንኛውም የባትሪው ገመድ፣ የኮምፒዩተር ፕሮም ፣ የማንኛውም ኮምፒውተር ሽቦ፣ ወዘተ.

2. የናፍጣ ጄነሬተር በሚሰራበት ጊዜ ወይም በ "ማርሽ" ውስጥ የየትኛውም ሴንሰር ሽቦ (ማያያዣ) ይንቀሉ ይህም በ ECU ውስጥ ሰው ሰራሽ ጥፋት ኮድ (አንድ ዓይነት የውሸት ኮድ) ያስከትላል እና የጥገና ሰራተኞች በትክክል እንዲፈርዱ ያደርጋል. እና ስህተቱን ያስወግዱ.

3. ከፍተኛ ግፊት ያለው የዘይት ዑደት በሚፈታበት ጊዜ, የነዳጅ ስርዓቱ ግፊት በመጀመሪያ ይለቀቃል.የዘይት ዑደት ስርዓቱን በሚሞሉበት ጊዜ ለእሳት አደጋ መከላከያ ትኩረት ይስጡ ።

4. በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስርዓት የተገጠመውን የናፍጣ ጄነሬተር ቅስት በሚገጣጠምበት ጊዜ የኤሲዩውን የኃይል አቅርቦት መስመር በማላቀቅ በአርክ ብየዳ ወቅት በከፍተኛ ቮልቴጅ ምክንያት በ ECU ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ያድርጉ;በ ECU ወይም ዳሳሽ አቅራቢያ ያለውን የናፍጣ ጀነሬተር ሲጠግኑ እነዚህን ኤሌክትሮኒካዊ ክፍሎች ለመጠበቅ ትኩረት ይስጡ.ECU ን ሲጭን ወይም ሲያስወግድ ኦፕሬተሩ በሰውነቱ ላይ የማይንቀሳቀስ ኤሌትሪክ የኢሲዩውን ወረዳ እንዳይጎዳ በመጀመሪያ እራሱን መሬት ላይ ማድረግ አለበት።

5. የባትሪውን አሉታዊ የከርሰ ምድር ሽቦ ካስወገዱ በኋላ፣ በECU ውስጥ የተከማቹ የስህተት መረጃዎች (ኮዶች) በሙሉ ይጸዳሉ።ስለዚህ, አስፈላጊ ከሆነ, የናፍታ ጄኔሬተር ባትሪ አሉታዊ grounding ሽቦ ከማስወገድዎ በፊት ኮምፒውተር ውስጥ ያለውን ስህተት መረጃ ያንብቡ.

6. የናፍታ ጀነሬተር ባትሪውን ሲያነሱ እና ሲጭኑ የማብራት ማብሪያና ሌሎች የኤሌትሪክ መሳሪያዎች መቀየሪያዎች ጠፍቶ መሆን አለባቸው።በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት የናፍታ ጄኔሬተር የሚጠቀመው የኃይል አቅርቦት ስርዓት አሉታዊ መሬት መሆኑን ያስታውሱ።የባትሪው አወንታዊ እና አሉታዊ ምሰሶዎች በተቃራኒው መገናኘት የለባቸውም.

7. የናፍታ ጀነሬተር 8 ዋ ሃይል ካለው የራዲዮ ጣቢያ ጋር መጫን የለበትም።መጫን ሲኖርበት አንቴናውን በተቻለ መጠን ከ ECU ርቀት ላይ መሆን አለበት, አለበለዚያ በ ECU ውስጥ ያሉት ወረዳዎች እና አካላት ይጎዳሉ.

8. የናፍጣ ጄነሬተር የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓትን በሚጠግንበት ጊዜ ከመጠን በላይ በመጫን ምክንያት በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስርዓቱ ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ያድርጉ።በናፍጣ ጄኔሬተር የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ሥርዓት ውስጥ, ECU እና አነፍናፊ የስራ ጅረት አብዛኛውን ጊዜ በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ነው.ስለዚህ, ተዛማጅ የወረዳ ክፍሎች የመጫን አቅም ደግሞ በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ነው.

በስህተቱ ፍተሻ ወቅት, አነስተኛ የግቤት መከላከያ ያለው የመፈለጊያ መሳሪያው ጥቅም ላይ ከዋለ, ክፍሎቹ ከመጠን በላይ ተጭነው በመመርመሪያ መሳሪያው ምክንያት ሊበላሹ ይችላሉ.ስለዚህ, ለሚከተሉት ሶስት ነጥቦች ትኩረት ይስጡ.

ሀ.የፍተሻ መብራቱ የናፍታ ጄነሬተር ኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስርዓትን (ተርሚናልን ጨምሮ) ሴንሰር ክፍል እና ECU ለመፈተሽ መጠቀም አይቻልም።

ለ.በአንዳንድ የናፍታ ጀነሬተሮች የሙከራ ሂደቶች ውስጥ በሌላ መልኩ ካልተገለጸ በቀር፣ በአጠቃላይ የኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስርዓቱን የመቋቋም አቅም በጠቋሚ መልቲሜትር ማረጋገጥ አይቻልም፣ ነገር ግን ከፍተኛ ኢምፔዳንስ ዲጂታል መልቲሜትር ወይም ለኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስርዓቱ ልዩ ማወቂያ መሳሪያ መጠቀም አለበት።

ሐ.በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስርዓት በተገጠመላቸው በናፍጣ ጄነሬተር መሳሪያዎች ላይ ወረዳውን በመሬት ላይ ካለው የእሳት አደጋ ሙከራ ወይም ከሽቦ ማስወገጃ የእሳት ጭረት ጋር መፈተሽ የተከለከለ ነው ።

9. የኮምፒተር መቆጣጠሪያ ክፍሉን እና ሌሎች የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን እንዳያጠቡ ያስታውሱ የናፍጣ ማመንጫ ስብስብ ከውሃ ጋር, እና የ ECU የወረዳ ቦርድ, የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎች, የተቀናጀ የወረዳ እና እርጥበት ምክንያት አነፍናፊ ያለውን ያልተለመደ ክወና ለማስወገድ ለኮምፒውተር ቁጥጥር ሥርዓት ጥበቃ ትኩረት ይስጡ.

በአጠቃላይ የናፍጣ ጄነሬተሩን የ ECU ሽፋን አይክፈቱ ምክንያቱም በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት የናፍታ ጄኔሬተር አብዛኛው ጥፋቶች የውጭ መሳሪያዎች ጥፋቶች ናቸው እና የኢሲዩ ጥፋቶች በአንጻራዊ ሁኔታ ጥቂት ናቸው።ECU ስህተት ቢሆንም፣ በባለሙያዎች ተፈትኖ መጠገን አለበት።

10. የሽቦ ማገናኛን በሚያስወግዱበት ጊዜ, በስእል 1-1 (ሀ) እንደሚታየው የዲዝል ጄነሬተሩን የተቆለፈውን የጸደይ (ስኒስ ቀለበት) ለማላቀቅ ልዩ ትኩረት ይስጡ ወይም መቆለፊያውን ይጫኑ;የሽቦውን ማገናኛ በሚጭኑበት ጊዜ, ከታች በኩል ለመሰካት እና መቆለፊያውን (የመቆለፊያ ካርድ) ለመቆለፍ ትኩረት ይስጡ.

11. ማያያዣውን ከአንድ መልቲሜትር ጋር ሲፈትሹ በጥንቃቄ በናፍጣ ጄኔሬተር ውስጥ ውሃ የማይገባ የኦርኬስትራ ማገናኛ የሚሆን ውኃ የማያሳልፍ እጅጌ ማስወገድ;ቀጣይነቱን ሲፈተሽ መልቲሜትር መለኪያ ብዕር ሲገባ በናፍታ ጄነሬተር ተርሚናል ላይ ብዙ ሃይል አይጠቀሙ።