ການວິນິດໄສຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງ Volvo Diesel Genset

ວິ​ທີ​ການ​ຕັດ​ສິນ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ Volvo Diesel ກໍາ​ນົດ​?ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ Dingbo ແບ່ງປັນກັບທ່ານ.

1. ບໍ່ວ່າ ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ ເຮັດວຽກຢູ່ຫຼືບໍ່, ECU, sensor ແລະ actuator ຈະຕ້ອງບໍ່ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕາບໃດທີ່ສະວິດໄຟເປີດຢູ່.ເນື່ອງຈາກການ induction ຕົນເອງຂອງ coil ໃດ, ແຮງດັນສູງທັນທີຈະໄດ້ຮັບການຜະລິດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງກັບ ECU ແລະເຊັນເຊີ.ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຕັດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ມີ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​: ສາຍ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​, ສາຍ​ຂອງ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​, ແລະ​ອື່ນໆ​.

2. ຫ້າມຖອດປລັກສຽບສາຍໄຟ (ຕົວເຊື່ອມຕໍ່) ຂອງເຊັນເຊີໃດນຶ່ງເມື່ອເຄື່ອງກຳເນີດກາຊວນແລ່ນ ຫຼືຢູ່ໃນເກຍ “ເປີດ” ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດຜິດປອມ (ລະຫັດຜິດປະເພດໜຶ່ງ) ໃນ ECU ແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາເພື່ອຕັດສິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດ.

3. ເມື່ອຖອດວົງຈອນນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກຜ່ອນຄາຍກ່ອນ.ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ້ອງກັນໄຟໄຫມ້ໃນເວລາທີ່ overhauling ລະບົບວົງຈອນນ້ໍາມັນ.

4. ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມ arc ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນທີ່ມີລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ຕັດສາຍການສະຫນອງພະລັງງານຂອງ ECU ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງ ECU ທີ່ເກີດຈາກແຮງດັນສູງໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ arc;ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນຢູ່ໃກ້ກັບ ECU ຫຼືເຊັນເຊີ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກເຫຼົ່ານີ້.ເມື່ອຕິດຕັ້ງ ຫຼືຖອດ ECU ອອກ, ຜູ້ປະຕິບັດການຄວນຖົມຕົນເອງກ່ອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໄຟຟ້າສະຖິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທໍາລາຍວົງຈອນຂອງ ECU.

5. ຫຼັງຈາກຖອດສາຍດິນລົບຂອງແບດເຕີຣີ້ອອກ, ຂໍ້ມູນຄວາມຜິດທັງໝົດ (ລະຫັດ) ທີ່ເກັບໄວ້ໃນ ECU ຈະຖືກລຶບລ້າງ.ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ອ່ານຂໍ້ມູນຄວາມຜິດໃນຄອມພິວເຕີກ່ອນທີ່ຈະເອົາສາຍດິນລົບຂອງຫມໍ້ໄຟເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ.

6. ເມື່ອຖອດ ແລະ ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີລີເຄື່ອງກຳເນີດກາຊວນ, ສະວິດໄຟ ແລະ ສະຫຼັບອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆຕ້ອງຢູ່ໃນທ່າປິດ.ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນການຕໍ່ຫນ້າທາງລົບ.ເສົາໄຟບວກ ແລະ ລົບຂອງແບັດເຕີລີຈະບໍ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແບບປີ້ນກັບກັນ.

7. ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນບໍ່ຄວນຕິດຕັ້ງກັບສະຖານີວິທະຍຸທີ່ມີພະລັງງານ 8W.ເມື່ອມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ, ເສົາອາກາດຄວນຈະຢູ່ໄກຈາກ ECU ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນວົງຈອນແລະອົງປະກອບໃນ ECU ຈະເສຍຫາຍ.

8. ເມື່ອ overhauling ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເນື່ອງຈາກ overload.ໃນລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ປະຈຸບັນການເຮັດວຽກຂອງ ECU ແລະເຊັນເຊີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງອົງປະກອບວົງຈອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.

ໃນລະຫວ່າງການກວດກາຄວາມຜິດ, ຖ້າເຄື່ອງມືກວດຈັບທີ່ມີ impedance ວັດສະດຸປ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍຖືກນໍາໃຊ້, ອົງປະກອບອາດຈະ overloaded ແລະເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືກວດຫາ.ດັ່ງນັ້ນ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ສາມຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:

ກ.ໂຄມໄຟທົດສອບບໍ່ສາມາດໃຊ້ເພື່ອກວດສອບສ່ວນເຊັນເຊີ ແລະ ECU ຂອງລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງກຳເນີດກາຊວນ (ລວມທັງເຄື່ອງໝາຍປາຍທາງ).

ຂ.ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນໃນຂັ້ນຕອນການທົດສອບຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນບາງອັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ດ້ວຍຕົວຊີ້ມັອດເຕີ, ແຕ່ມັນຕິມິເຕີດິຈິຕອນ impedance ສູງຫຼືເຄື່ອງມືກວດຫາພິເສດສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້.

ຄ.ໃນອຸປະກອນເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ກວດເບິ່ງວົງຈອນດ້ວຍການທົດສອບໄຟຈາກພື້ນດິນຫຼືການຂັດໄຟການໂຍກຍ້າຍສາຍ.

9. ຈືຂໍ້ມູນການບໍ່ໃຫ້ລ້າງຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆຂອງ ຊຸດຜະລິດກາຊວນ ກັບນ້ໍາ, ແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບການປົກປ້ອງລະບົບການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ ECU, ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ວົງຈອນປະສົມປະສານແລະເຊັນເຊີທີ່ເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຢ່າເປີດແຜ່ນປົກຫຸ້ມຂອງ ECU ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ເພາະວ່າຄວາມຜິດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຄວາມຜິດຂອງອຸປະກອນພາຍນອກ, ແລະຄວາມຜິດ ECU ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ.ເຖິງແມ່ນວ່າ ECU ມີຄວາມຜິດ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການທົດສອບແລະສ້ອມແປງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

10. ເມື່ອຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເພື່ອພວນພາກຮຽນ spring locking (snap ring) ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນຫຼືກົດ latch ໄດ້, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 1-1 (a);ເມື່ອຕິດຕັ້ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສຽບມັນກັບລຸ່ມສຸດແລະລັອກ lock (ບັດລັອກ).

11. ເມື່ອກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍ multimeter, ລະມັດລະວັງເອົາແຂນກັນນ້ໍາສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ conductor ກັນນ້ໍາຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ;ເມື່ອກວດເບິ່ງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ຢ່າໃຊ້ແຮງຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນກາຊວນເມື່ອໃສ່ປາກກາວັດ multimeter.