Diagnose des Ausfalls der elektrischen Steuereinheit des Volvo-Dieselaggregats

Wie kann man den Ausfall der elektrischen Steuereinheit des Volvo-Diesel-Stromaggregats beurteilen?Dingbo Power Generator Hersteller teilt mit Ihnen.

1. Egal ob Dieselgenerator läuft oder nicht, dürfen ECU, Sensor und Aktuator nicht abgeklemmt werden, solange die Zündung eingeschaltet ist.Aufgrund der Selbstinduktion jeder Spule wird eine hohe Momentanspannung erzeugt, die schwere Schäden an der ECU und dem Sensor verursacht.Die folgenden elektrischen Geräte können nicht getrennt werden: alle Kabel der Batterie, Prom des Computers, Kabel eines Computers usw.

2. Ziehen Sie den Kabelstecker (Stecker) eines Sensors nicht ab, wenn der Dieselgenerator läuft oder im eingeschalteten Gang ist, was zu einem künstlichen Fehlercode (eine Art falscher Code) im ECU führt und das Wartungspersonal bei der korrekten Beurteilung beeinträchtigt und den Fehler beseitigen.

3. Bei der Demontage des Hochdruck-Ölkreislaufs muss zuerst das Kraftstoffsystem druckentlastet werden.Achten Sie bei der Überholung der Ölkreislaufanlage auf den Brandschutz.

4. Trennen Sie beim Lichtbogenschweißen des mit einem elektronischen Steuersystem ausgestatteten Dieselgenerators die Stromversorgungsleitung des ECU, um Schäden am ECU zu vermeiden, die durch Hochspannung während des Lichtbogenschweißens verursacht werden;Achten Sie bei der Reparatur des Dieselgenerators in der Nähe der ECU oder des Sensors darauf, diese elektronischen Komponenten zu schützen.Beim Installieren oder Entfernen des ECU sollte sich der Bediener zuerst erden, um zu vermeiden, dass statische Elektrizität am Körper den Schaltkreis des ECU beschädigt.

5. Nach dem Entfernen des negativen Erdungskabels der Batterie werden alle im ECU gespeicherten Fehlerinformationen (Codes) gelöscht.Lesen Sie daher, falls erforderlich, die Fehlerinformationen im Computer, bevor Sie das negative Erdungskabel der Batterie des Dieselgenerators entfernen.

6. Beim Aus- und Einbau der Batterie des Dieselgenerators müssen der Zündschalter und andere Schalter der elektrischen Ausrüstung ausgeschaltet sein.Denken Sie daran, dass das vom elektronisch gesteuerten Dieselgenerator verwendete Stromversorgungssystem negativ geerdet ist.Plus- und Minuspol der Batterie dürfen nicht vertauscht werden.

7. Der Dieselgenerator sollte nicht mit einem Radiosender mit einer Leistung von 8 W installiert werden.Beim Einbau sollte die Antenne möglichst weit vom Steuergerät entfernt sein, da sonst die Schaltkreise und Bauteile im Steuergerät beschädigt werden.

8. Vermeiden Sie bei der Überholung der elektronischen Steuerung des Dieselgenerators eine Beschädigung der elektronischen Steuerung durch Überlastung.Im elektronischen Steuersystem des Dieselgenerators ist der Arbeitsstrom von ECU und Sensor normalerweise relativ gering.Daher ist auch die Belastbarkeit entsprechender Schaltungskomponenten relativ gering.

Wenn während der Fehlerprüfung das Erkennungstool mit kleiner Eingangsimpedanz verwendet wird, können die Komponenten aufgrund der Verwendung des Erkennungstools überlastet und beschädigt werden.Achten Sie daher auf die folgenden drei Punkte:

a.Die Prüflampe kann nicht zur Überprüfung des Sensorteils und der ECU des elektronischen Steuersystems des Dieselgenerators (einschließlich des Terminals) verwendet werden.

b.Sofern in den Testverfahren einiger Dieselgeneratoren nicht anders angegeben, kann der Widerstand des elektronischen Steuersystems im Allgemeinen nicht mit einem Zeigermultimeter überprüft werden, sondern es sollte ein hochohmiges Digitalmultimeter oder ein spezielles Prüfgerät für das elektronische Steuersystem verwendet werden.

c.Bei Dieselgeneratoren, die mit einem elektronischen Steuersystem ausgestattet sind, ist es verboten, den Stromkreis mit einem Erdungsbrandtest oder einem Brandkratzer zum Entfernen von Kabeln zu überprüfen.

9. Denken Sie daran, die Computersteuereinheit und andere elektronische Geräte nicht zu spülen Diesel-Generator-Set mit Wasser und achten Sie auf den Schutz des Computersteuerungssystems, um einen durch Feuchtigkeit verursachten anormalen Betrieb der ECU-Leiterplatte, der elektronischen Komponenten, des integrierten Schaltkreises und des Sensors zu vermeiden.

Öffnen Sie im Allgemeinen nicht die ECU-Abdeckplatte des Dieselgenerators, da die meisten Fehler des elektronisch gesteuerten Dieselgenerators externe Gerätefehler sind und ECU-Fehler relativ wenige sind.Auch wenn das Steuergerät defekt ist, sollte es von Fachleuten geprüft und repariert werden.

10. Achten Sie beim Entfernen des Kabelverbinders besonders darauf, die Verriegelungsfeder (Sprengring) des Dieselgenerators zu lösen oder die Verriegelung zu drücken, wie in Abbildung 1-1 (a) gezeigt;Achten Sie bei der Installation des Kabelverbinders darauf, ihn nach unten zu stecken und das Schloss (Schlosskarte) zu verriegeln.

11. Wenn Sie den Stecker mit einem Multimeter prüfen, entfernen Sie vorsichtig die wasserdichte Hülse für den wasserdichten Leiterstecker des Dieselgenerators;Wenden Sie beim Prüfen des Durchgangs nicht zu viel Kraft auf die Klemme des Dieselgenerators an, wenn der Messstift des Multimeters eingeführt wird.