Diagnóstico da avaría da unidade de control eléctrico do grupo electróxeno Volvo Diesel

Como xulgar a falla da unidade de control eléctrico do grupo electróxeno Volvo Diesel?O fabricante do xerador de enerxía Dingbo comparte contigo.

1. Non importa se xerador diésel está funcionando ou non, a ECU, o sensor e o actuador non deben desconectarse mentres o interruptor de ignición estea aceso.Debido á autoindución de calquera bobina, xerarase unha alta tensión instantánea, causando graves danos na ECU e no sensor.Os dispositivos eléctricos que non se poden desconectar son os seguintes: calquera cable da batería, prom do ordenador, cable de calquera ordenador, etc.

2. Non desconecte o enchufe (conector) de ningún sensor cando o xerador diésel estea en marcha ou en marcha "on", o que provocará un código de falla artificial (un tipo de código falso) na ECU e afectará ao persoal de mantemento para que xulgue correctamente. e eliminar a falla.

3. Ao desmontar o circuíto de aceite de alta presión, deberase aliviar primeiro a presión do sistema de combustible.Preste atención á prevención de incendios ao revisar o sistema do circuíto de aceite.

4. Ao soldar por arco o xerador diésel equipado cun sistema de control electrónico, desconecte a liña de alimentación da ECU para evitar danos á ECU causados ​​pola alta tensión durante a soldadura por arco;Ao reparar o xerador diésel preto da ECU ou sensor, preste atención a protexer estes compoñentes electrónicos.Ao instalar ou quitar a ECU, o operador debe primeiro poñerse a terra para evitar que a electricidade estática no corpo dane o circuíto da ECU.

5. Despois de eliminar o cable negativo de conexión a terra da batería, borrarase toda a información de fallo (códigos) almacenada na ECU.Polo tanto, se é necesario, lea a información sobre fallos no ordenador antes de retirar o cable negativo de conexión a terra da batería do xerador diésel.

6. Ao retirar e instalar a batería do xerador diésel, o interruptor de ignición e outros interruptores de equipos eléctricos deben estar na posición de apagado.Lembre que o sistema de alimentación que utiliza o xerador diésel controlado electrónicamente é a terra negativa.Os polos positivo e negativo da batería non se conectarán ao revés.

7. O xerador diésel non debe instalarse cunha estación de radio cunha potencia de 8W.Cando debe instalarse, a antena debe estar o máis lonxe posible da ECU, se non, os circuítos e compoñentes da ECU danaranse.

8. Ao revisar o sistema de control electrónico do xerador diésel, evite danos no sistema de control electrónico debido á sobrecarga.No sistema de control electrónico do xerador diésel, a corrente de traballo da ECU e do sensor adoita ser relativamente pequena.Polo tanto, a capacidade de carga dos compoñentes do circuíto correspondentes tamén é relativamente pequena.

Durante a inspección de avarías, se se usa a ferramenta de detección cunha impedancia de entrada pequena, os compoñentes poden estar sobrecargados e danados debido ao uso da ferramenta de detección.Polo tanto, preste atención aos seguintes tres puntos:

a.A lámpada de proba non se pode utilizar para comprobar a parte do sensor e a ECU do sistema de control electrónico do xerador diésel (incluído o terminal).

b.A menos que se especifique o contrario nos procedementos de proba dalgúns xeradores diésel, xeralmente, a resistencia do sistema de control electrónico non se pode comprobar cun multímetro punteiro, senón que se debe utilizar un multímetro dixital de alta impedancia ou un instrumento de detección especial para o sistema de control electrónico.

c.no equipo xerador diésel equipado con sistema de control electrónico, está prohibido comprobar o circuíto con proba de lume de terra ou eliminación de fíos.

9. Lembra non lavar a unidade de control do ordenador e outros dispositivos electrónicos grupo electrógeno diésel con auga e preste atención á protección do sistema de control do ordenador para evitar o funcionamento anormal da placa de circuíto da ECU, os compoñentes electrónicos, o circuíto integrado e o sensor causado pola humidade.

Xeralmente, non abra a placa de cuberta da ECU do xerador diésel, porque a maioría dos fallos do xerador diésel controlado electrónicamente son fallos de equipos externos e os fallos da ECU son relativamente poucos.Aínda que a ECU estea defectuosa, debería ser probada e reparada por profesionais.

10. Ao retirar o conector do fío, preste especial atención a soltar o resorte de bloqueo (anel de retención) do xerador diésel ou prema o pestillo, como se mostra na Figura 1-1 (a);Ao instalar o conector do fío, preste atención a enchufalo na parte inferior e bloquea o bloqueo (tarxeta de bloqueo).

11. Ao comprobar o conector cun multímetro, retire coidadosamente a funda impermeable para o conector do condutor impermeable do xerador diésel;Ao comprobar a continuidade, non use demasiada forza no terminal do xerador diésel cando se insira o bolígrafo medidor multímetro.