Diagnoza okvare električne krmilne enote Volvo Diesel Genset

Kako presoditi okvaro električne krmilne enote generatorja Volvo Diesel?Proizvajalec generatorja moči Dingbo deli z vami.

1. Ne glede na to, ali dizelski generator deluje ali ne, ECU, senzor in aktuator ne smejo biti odklopljeni, dokler je stikalo za vžig vključeno.Zaradi samoindukcije katere koli tuljave se bo ustvarila visoka trenutna napetost, ki bo povzročila resno škodo na ECU in senzorju.Električne naprave, ki jih ni mogoče odklopiti, so naslednje: kateri koli kabel baterije, priključek računalnika, žica katerega koli računalnika itd.

2. Ne odklopite žičnega vtiča (priključka) katerega koli senzorja, ko dizelski generator deluje ali je v "vklopljeni" prestavi, kar bo povzročilo umetno kodo napake (ena vrsta napačne kode) v ECU in vplivalo na vzdrževalno osebje, da pravilno oceni in odpravite napako.

3. Pri razstavljanju visokotlačnega oljnega tokokroga je treba najprej sprostiti tlak v sistemu za gorivo.Pri remontu sistema oljnega tokokroga bodite pozorni na požarno zaščito.

4. Pri obločnem varjenju dizelskega generatorja, opremljenega z elektronskim nadzornim sistemom, odklopite napajalni vod ECU, da preprečite poškodbe ECU zaradi visoke napetosti med obločnim varjenjem;Ko popravljate dizelski generator v bližini ECU ali senzorja, bodite pozorni na zaščito teh elektronskih komponent.Pri nameščanju ali odstranjevanju ECU-ja se mora upravljavec najprej ozemljiti, da prepreči, da bi statična elektrika na telesu poškodovala vezje ECU-ja.

5. Po odstranitvi negativne ozemljitvene žice akumulatorja bodo vse informacije o napakah (kode), shranjene v ECU, izbrisane.Zato po potrebi preberite informacije o napaki v računalniku, preden odstranite negativno ozemljitveno žico akumulatorja dizelskega generatorja.

6. Pri odstranjevanju in nameščanju akumulatorja dizelskega generatorja morajo biti stikalo za vžig in druga stikala električne opreme v izklopljenem položaju.Ne pozabite, da je sistem napajanja, ki ga uporablja elektronsko krmiljen dizelski generator, negativno ozemljen.Pozitivni in negativni pol baterije ne smeta biti vzvratno povezana.

7. Dizelski generator ne sme biti nameščen z radijsko postajo z močjo 8W.Ko jo je treba namestiti, mora biti antena čim dlje od ECU, sicer se poškodujejo vezja in komponente v ECU.

8. Pri remontu elektronskega krmilnega sistema dizelskega generatorja se izogibajte poškodbam elektronskega krmilnega sistema zaradi preobremenitve.V elektronskem krmilnem sistemu dizelskega generatorja je delovni tok ECU in senzorja običajno razmeroma majhen.Zato je tudi nosilnost ustreznih komponent vezja relativno majhna.

Če med pregledom napak uporabljate orodje za odkrivanje z majhno vhodno impedanco, so lahko komponente zaradi uporabe orodja za odkrivanje preobremenjene in poškodovane.Zato bodite pozorni na naslednje tri točke:

a.Testne lučke ni mogoče uporabiti za preverjanje senzorskega dela in ECU elektronskega krmilnega sistema dizelskega generatorja (vključno s terminalom).

b.Če ni drugače določeno v preskusnih postopkih nekaterih dizelskih generatorjev, na splošno upora elektronskega nadzornega sistema ni mogoče preveriti s kazalnim multimetrom, ampak je treba uporabiti digitalni multimeter z visoko impedanco ali poseben instrument za zaznavanje za elektronski nadzorni sistem.

c.na opremi dizelskega generatorja, opremljeni z elektronskim krmilnim sistemom, je prepovedano preverjanje tokokroga z ozemljitvenim požarnim preskusom ali odstranjevanjem žice s požarno prasko.

9. Ne pozabite izpirati računalniške krmilne enote in drugih elektronskih naprav dizel agregat z vodo in bodite pozorni na zaščito računalniškega nadzornega sistema, da se izognete nenormalnemu delovanju vezja ECU, elektronskih komponent, integriranega vezja in senzorja, ki ga povzroči vlaga.

Na splošno ne odpirajte pokrova ECU dizelskega generatorja, ker je večina napak elektronsko krmiljenega dizelskega generatorja okvara zunanje opreme, napak ECU pa je relativno malo.Tudi če je ECU okvarjen, ga morajo preizkusiti in popraviti strokovnjaki.

10. Ko odstranjujete žični konektor, bodite posebno pozorni, da popustite zaklepno vzmet (zaskočni obroč) dizelskega generatorja ali pritisnite zapah, kot je prikazano na sliki 1-1 (a);Pri nameščanju žične konektorje bodite pozorni, da jo vtaknete na dno in zaklenete ključavnico (ključavnico).

11. Pri preverjanju konektorja z multimetrom previdno odstranite vodotesni tulec za vodotesni konektor vodnika dizelskega generatorja;Pri preverjanju kontinuitete ne uporabljajte prevelike sile na priključku dizelskega generatorja, ko je vstavljeno merilno pero multimetra.