Volvo Diesel Gensetтин электр башкаруу блогунун бузулуусунун диагностикасы

Volvo Diesel генератор топтомунун электр башкаруу блогунун иштебей калганын кантип аныктоого болот?Dingbo Power генератор өндүрүүчүсү сиз менен бөлүшөт.

1. Кандай болбосун дизель генератору иштеп жаткан же иштебегендиктен, от алдыруу баскычы күйүп турганда ECU, сенсор жана кыймылдаткыч ажыратылбашы керек.Ар кандай катушканын өзүн-өзү индукциялоосунан улам, ЭКЮга жана сенсорго олуттуу зыян келтирип, көз ирмемдик жогорку чыңалуу пайда болот.Ажыратууга болбой турган электрдик түзүлүштөр төмөнкүлөр: батарейканын каалаган кабели, компьютердин проммасы, каалаган компьютердин зымы ж.б.

2. Дизель генератору иштеп турганда же "күйгүзүлгөн" режимде турганда эч кандай сенсордун зым сайгычын (туташтыргычын) сууруп албаңыз, бул ECUде жасалма ката кодун (жалган коддун бир түрү) пайда кылат жана техникалык тейлөө кызматкерлерине туура баа берүүгө таасир этет. жана катаны жоюу.

3. Жогорку басымдагы майдын схемасын демонтаждоодо биринчи кезекте күйүүчү май системасынын басымы түшүрүлөт.Май схемасын капиталдык оңдоодо өрттүн алдын алууга көңүл буруңуз.

4. Электрондук башкаруу системасы менен жабдылган дизелдик генераторду дога менен ширетүүдө, дога менен ширетүүдө жогорку чыңалуудан улам ECUга зыян келтирбөө үчүн ЭКЮнун электр линиясын ажыратыңыз;Дизель генераторун ECU же сенсордун жанында оңдоодо, бул электрондук компоненттерди коргоого көңүл буруңуз.ЭКЮну орнотууда же алып салууда, ECU чынжырына зыян келтирүүчү денеге статикалык электр тогунун түшүшүнө жол бербөө үчүн оператор адегенде өзүн жерге туташтырышы керек.

5. Батареянын негативдүү зымын алып салгандан кийин, ECUда сакталган бардык ката маалыматы (коддор) тазаланат.Ошондуктан, зарыл болсо, дизелдик генератордун батарейкасынын негативдүү жерге туташтыргычын алып салуудан мурун компьютердеги ката маалыматын окуп чыгыңыз.

6. Дизель-генератордун аккумуляторун алып салууда жана орнотууда от алдыргыч жана башка электр жабдууларын өчүргүчтөр өчүрүлгөн абалда болушу керек.Электрондук башкарылуучу дизелдик генератор колдонгон электр менен камсыздоо системасы терс негиздер экенин унутпаңыз.Батареянын оң жана терс уюлдары тескери туташтырылбашы керек.

7. Дизель генераторун кубаттуулугу 8 Вт болгон радиостанция менен орнотууга болбойт.Аны орнотуу керек болгондо, антенна ECUдан мүмкүн болушунча алыс болушу керек, антпесе ECUдагы схемалар жана тетиктер бузулат.

8. Дизель генераторунун электрондук башкаруу системасын капиталдык оңдоодо ашыкча жүктөөдөн улам электрондук башкаруу системасына зыян келтирбөө керек.Дизель генераторунун электрондук башкаруу системасында ECU жана сенсордун жумушчу агымы, адатта, салыштырмалуу аз.Ошондуктан, тиешелүү схема компоненттеринин жүк кубаттуулугу да салыштырмалуу аз.

Мүчүлүштүктөрдү текшерүү учурунда, кичине кириш импедансы бар аныктоочу аспап колдонулса, аныктоочу куралды колдонуудан улам компоненттер ашыкча жүктөлүшү жана бузулушу мүмкүн.Андыктан төмөнкү үч пунктка көңүл буруңуз:

а.Сыноо лампасын дизелдик генератордун электрондук башкаруу тутумунун сенсор бөлүгүн жана ECU (анын ичинде терминалды) текшерүү үчүн колдонууга болбойт.

б.Эгерде кээ бир дизелдик генераторлорду сыноо процедураларында башкача каралбаса, жалпысынан электрондук башкаруу тутумунун каршылыгын көрсөткүч мультиметри менен текшерүү мүмкүн эмес, бирок жогорку импеданстагы санариптик мультиметр же электрондук башкаруу тутуму үчүн атайын аныктоочу аспап колдонулушу керек.

в.электрондук башкаруу системасы менен жабдылган дизель-генератордук жабдууларда чынжырды жерге туташтыруучу өрт сыноосу же зымды өчүрүүчү өрт чийилгени менен текшерүүгө тыюу салынат.

9. Компьютердин башкаруу блогун жана башка электрондук шаймандарды жууп салбоону унутпаңыз дизелдик генератор суу менен, жана ECU схемасы, электрондук компоненттери, интегралдык микросхемалардын жана сенсордун нымдуулуктан улам анормалдуу иштешин болтурбоо үчүн компьютерди башкаруу тутумунун коргоосуна көңүл буруңуз.

Жалпысынан алганда, дизелдик генератордун ECU капкагын ачпаңыз, анткени электрондук башкарылуучу дизелдик генератордун мүчүлүштүктөрүнүн көбү тышкы жабдуулардын каталары, ал эми ECU кемчиликтери салыштырмалуу аз.ECU бузук болсо да, аны адистер текшерип, оңдоп-түзөө керек.

10. Зым туташтыргычты алып салууда 1-1 (а)-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, дизелдик генератордун бекитүүчү пружинасын (кыдырма шакекчесин) бошотууга өзгөчө көңүл буруңуз же илгичти басыңыз;Зым туташтыргычты орнотуп жатканда, анын түбүнө сайып, кулпуну (кулпу картасын) бекитүүгө көңүл буруңуз.

11. Туташтыргычты мультиметр менен текшерүүдө дизелдик генератордун суу өткөргүс өткөргүч туташтыргычы үчүн суу өткөрбөй турган гильзаны кылдаттык менен чыгарып алыңыз;Үзгүлтүксүздүктү текшерүүдө мультиметр өлчөө калеми киргизилгенде дизелдик генератордун терминалына өтө көп күч колдонбоңуз.