Диагностика на повреда на електрическия контролен блок на Volvo Diesel Genset

Как да преценя повредата на електрическия блок за управление на дизеловия генератор на Volvo?Производителят на електрически генератор Dingbo споделя с вас.

1. Без значение дали дизел генератор работи или не, ECU, сензорът и задвижващият механизъм не трябва да се изключват, докато ключът за запалване е включен.Поради самоиндукцията на която и да е бобина, ще се генерира високо моментно напрежение, което ще причини сериозна повреда на ECU и сензора.Електрическите устройства, които не могат да бъдат изключени, са както следва: кабел на батерията, кабел на компютъра, проводник на компютър и др.

2. Не изключвайте щепсела (конектора) на който и да е сензор, когато дизеловият генератор работи или е на "включена" предавка, което ще причини изкуствен код за грешка (един вид фалшив код) в ECU и ще повлияе на персонала по поддръжката да прецени правилно и отстранете повредата.

3. При разглобяване на маслената верига за високо налягане първо трябва да се освободи налягането на горивната система.Обърнете внимание на предотвратяването на пожар при основен ремонт на системата на масления кръг.

4. Когато заварявате дизелов генератор, оборудван с електронна система за управление, изключете захранващата линия на ECU, за да избегнете повреда на ECU, причинена от високо напрежение по време на електродъгово заваряване;Когато ремонтирате дизеловия генератор в близост до ECU или сензора, обърнете внимание на защитата на тези електронни компоненти.Когато инсталира или премахва ECU, операторът трябва първо да се заземи, за да избегне статичното електричество върху тялото, което да повреди веригата на ECU.

5. След отстраняване на отрицателния заземяващ проводник на батерията, цялата информация за грешки (кодове), съхранена в ECU, ще бъде изчистена.Следователно, ако е необходимо, прочетете информацията за повредата в компютъра, преди да премахнете отрицателния заземителен проводник на батерията на дизеловия генератор.

6. Когато демонтирате и монтирате батерията на дизеловия генератор, превключвателят за запалване и другите превключватели на електрическото оборудване трябва да са в изключено положение.Не забравяйте, че системата за захранване, използвана от електронно управлявания дизелов генератор, е отрицателно заземена.Положителният и отрицателният полюс на батерията не трябва да се свързват обратно.

7. Дизел генераторът да не се монтира с радиостанция с мощност 8W.Когато трябва да се монтира, антената трябва да е възможно най-далеч от ECU, в противен случай веригите и компонентите в ECU ще се повредят.

8. Когато ремонтирате електронната система за управление на дизеловия генератор, избягвайте повреда на електронната система за управление поради претоварване.В електронната система за управление на дизелов генератор работният ток на ECU и сензора обикновено е относително малък.Следователно капацитетът на натоварване на съответните компоненти на веригата също е относително малък.

По време на проверката на повредата, ако се използва инструмент за откриване с малък входен импеданс, компонентите може да бъдат претоварени и повредени поради използването на инструмента за откриване.Затова обърнете внимание на следните три точки:

а.Тестовата лампа не може да се използва за проверка на сензорната част и ECU на електронната система за управление на дизеловия генератор (включително терминала).

b.Освен ако не е посочено друго в процедурите за изпитване на някои дизелови генератори, по принцип съпротивлението на електронната система за управление не може да се провери с мултицет със стрелка, но трябва да се използва цифров мултицет с висок импеданс или специален инструмент за откриване за електронната система за управление.

° С.на оборудването на дизеловия генератор, оборудвано с електронна система за управление, е забранено да се проверява веригата със заземяващ пожарен тест или премахване на проводник при огнена драскотина.

9. Не забравяйте да не промивате блока за управление на компютъра и други електронни устройства на дизел генератор с вода и обърнете внимание на защитата на компютърната система за управление, за да избегнете необичайната работа на ECU платката, електронните компоненти, интегралната схема и сензора, причинени от влага.

По принцип не отваряйте капака на ECU на дизеловия генератор, тъй като повечето от неизправностите на електронно управлявания дизелов генератор са външни грешки на оборудването, а неизправностите на ECU са относително малко.Дори ако ECU е дефектно, то трябва да бъде тествано и ремонтирано от професионалисти.

10. Когато отстранявате съединителя на проводника, обърнете специално внимание на разхлабването на заключващата пружина (фиксиращия пръстен) на дизеловия генератор или натиснете ключалката, както е показано на Фигура 1-1 (a);Когато монтирате съединителя на проводника, внимавайте да го включите в долната част и да заключите ключалката (картата за заключване).

11. Когато проверявате конектора с мултицет, внимателно отстранете водоустойчивата втулка за водоустойчивия конектор на дизеловия генератор;Когато проверявате непрекъснатостта, не използвайте твърде много сила върху клемата на дизеловия генератор, когато е поставена измервателната писалка на мултиметъра.