Volvo Diesel Gensetの電気制御ユニット故障の診断

ボルボ ディーゼル発電機セットの電気制御ユニットの故障を判断する方法は?Dingbo 発電機のメーカーがあなたと共有します。

1.かどうかに関係なく ディーゼル発電機 イグニッションスイッチがオンになっている限り、ECU、センサー、およびアクチュエーターを切断しないでください。任意のコイルの自己誘導により、瞬間的に高い電圧が発生し、ECU とセンサーに重大な損傷を与えます。切断できない電気機器は、バッテリーのケーブル、コンピューターのプロム、コンピューターのワイヤーなどです。

2. ディーゼル発電機が作動中または「オン」ギアにあるときは、センサーのワイヤープラグ (コネクター) を抜かないでください。これにより、ECU に人為的な障害コード (一種の偽のコード) が発生し、メンテナンス担当者が正しく判断できなくなります。障害を取り除きます。

3. 高圧オイル回路を分解するときは、最初に燃料システムの圧力を解放する必要があります。オイル回路システムをオーバーホールするときは、火災の予防に注意してください。

4. 電子制御システムを搭載したディーゼル発電機をアーク溶接する場合、アーク溶接中の高電圧による ECU の損傷を避けるため、ECU の電源ラインを外します。ECUまたはセンサーの近くでディーゼル発電機を修理するときは、これらの電子部品を保護するように注意してください。ECU を取り付けたり取り外したりするときは、身体の静電気が ECU の回路に損傷を与えるのを避けるために、オペレータはまず自分自身を接地する必要があります。

5. バッテリーのマイナスアース線を取り外した後、ECU に保存されているすべての障害情報 (コード) がクリアされます。したがって、必要に応じて、ディーゼル発電機バッテリーのマイナスのアース線を取り外す前に、コンピューターの障害情報を読んでください。

6. ディーゼル発電機のバッテリーを取り外して取り付けるときは、イグニッション スイッチとその他の電気機器のスイッチをオフの位置にしてください。電子制御ディーゼル発電機で使用される電源システムはマイナス接地であることを忘れないでください。バッテリーのプラス極とマイナス極を逆に接続しないでください。

7. ディーゼル発電機は、電力が 8W のラジオ局に設置しないでください。アンテナを取り付ける必要がある場合は、アンテナを ECU からできるだけ離す必要があります。そうしないと、ECU 内の回路やコンポーネントが損傷する可能性があります。

8. ディーゼル発電機の電子制御システムをオーバーホールするときは、過負荷による電子制御システムの損傷を避けてください。ディーゼル発電機の電子制御システムでは、ECU とセンサーの動作電流は通常比較的小さいです。したがって、対応する回路コンポーネントの負荷容量も比較的小さいです。

故障検査の際、入力インピーダンスの小さい検出治具を使用すると、検出治具の使用により部品に過負荷がかかり破損する可能性があります。そのため、次の 3 点に注意してください。

a.テストランプは、ディーゼル発電機電子制御系（ターミナル含む）のセンサー部やECUのチェックには使用できません。

b.一部のディーゼル発電機のテスト手順で特に指定されていない限り、通常、電子制御システムの抵抗はポインターマルチメーターでチェックできませんが、高インピーダンスのデジタルマルチメーターまたは電子制御システム用の特別な検出器を使用する必要があります。

c.電子制御システムを備えたディーゼル発電機装置では、接地火災試験またはワイヤー除去火災スクラッチで回路をチェックすることは禁止されています。

9. コンピュータの制御ユニットやその他の電子機器をフラッシュしないことを忘れないでください。 ディーゼル発電セット 湿気による ECU 回路基板、電子部品、集積回路、およびセンサーの異常な動作を避けるために、コンピュータ制御システムの保護に注意を払ってください。

電子制御ディーゼル発電機の故障のほとんどは外部機器の故障であり、ECU の故障は比較的少ないため、通常、ディーゼル発電機の ECU カバー プレートを開けないでください。ECUが故障している場合でも、専門家によるテストと修理が必要です。

10. ワイヤ コネクタを取り外すときは、図 1-1 (a) に示すように、ディーゼル発電機のロック スプリング (スナップ リング) を緩めるか、ラッチを押すように特に注意してください。ワイヤーコネクターを取り付けるときは、底に差し込んでロック（ロックカード）をロックするように注意してください。

11.マルチメータでコネクタをチェックするときは、ディーゼル発電機の防水導体コネクタの防水スリーブを慎重に取り外します。導通を確認するときは、マルチメーターの測定ペンを挿入したときに、ディーゼル発電機の端子に力を入れすぎないでください。