Дизельдік генераторларды қабылдау жүйесінің дамуын зерттеңіз

1, Камминс генераторы бар қысымды ауа қабылдау жүйесі

Турбо зарядтау - бұл қозғалтқышты басқару үшін іштен жанатын қозғалтқыштан шығатын газ бұлттарын пайдаланатын ауа компрессоры.Аса зарядтау құрылғысы бірдей жұмыс көлемі мен жылдамдығы жағдайында жанармай жағуға қажетті ауаны қысу арқылы цилиндрге ауа массасының ағынын жақсарта алады. дизельдік генератор , содан кейін дизельдік генератордың қуат тығыздығын жақсартыңыз.Қатты зарядтағыш жүйесінің құрамына тек супер зарядтағыш корпусын, салқындатқышты, суперзарядтағы салқындату құбырының аппараттық корпусын ғана емес, сонымен қатар суперзарядтағы қысым сенсорын, ауа ағынын өлшегішін, жылдамдық сенсорын, детонация сенсорын, отын инжекторын, тұтану катушкасын және сигналға арналған басқа да электронды сенсорларды қамтиды. кері байланыс.Турбокомпрессордың негізгі корпусына шығатын айналма клапан және кіріс қысымын төмендету клапаны, қысымның жұмыс коэффициентін шығару үшін дизельдік генератордың қуатына сұраныстың жылдамдығын бағалау арқылы EMS жүйесі сияқты электрондық сенсорлық кері байланыс сигналы кіреді, газды айналып өтудің супер зарядтағыш тақырыбын басқару клапанның ашылуы, сору турбинасының жағына көбірек шығуы, қысымды арттыру, мақсаттарға жету үшін кіріс қысымын жасау, дизель генераторының қуатын арттыру.EMS әрбір электронды сенсордан көлікті алған кезде қуатты күшейтудің қажеті жоқ, бұл уақытта EMS шығыс қысымды жұмыс коэффициенті 0, айналма құбырдың разрядынан шығатын газ, суперзарядтағыш енді қабылдауға қысым жасамайды;EMS сонымен қатар кіріс қысымын қысымсыз деңгейге және дизель генераторының қуатын мақсатты қуатқа дейін жылдам төмендету үшін супер зарядтағыштағы кіріс қысымын төмендету клапанының ашылуын басқарады.Қатты зарядтағыштың тән сипаттамалары суперзарядтағыштың максималды қарқындылығын анықтайды.Аса зарядтағышқа тән сипаттамаларға суперзарядтағыштың рұқсат етілген максималды жылдамдығы және суперзарядтағыштың кернеу сызығы жатады.Дизельдік генератор үшін жоғары зарядтағыштың белгілі бір түрі таңдалған кезде, суперзарядтау жүйесінің өзіне тән сипаттамалары анықталады.Турбокомпрессордың максималды рұқсат етілген жылдамдығына және турбокомпрессордың асқын кернеу сызығына сәйкес, дизельдік генератордың стендін калибрлеу үшін әрбір қуат жылдамдығында турбокомпрессордың максималды коэффициенті калибрленген.Дизельдік генераторды калибрлеуден кейін турбокомпрессордың негізгі басқару бағыты анықталды.

2, Камминс   генератор жинағының ауыспалы клапанының уақыт жүйесі

Дизельдік генератордың жылдамдығы мен жүктемесі өзгергенде, қабылдау көлемі, ағызу көлемі, кіріс және шығыс ағынының жылдамдығы, қабылдау және шығару соққысының ұзақтығы, цилиндрдегі жану процесі әртүрлі, ал клапан фазасы мен клапан көтеру талаптары да әртүрлі.Мысалы: жылдамдық жоғары болғанда, кіріс ағынының жылдамдығы жоғары және инерция энергиясы үлкен, сондықтан кіріс клапанының кіріс инерциясын толық пайдалану үшін ертерек ашылады және кейінірек жабылады деп үміттенеді. таза ауаны цилиндрге мүмкіндігінше ағызып, зарядтаңыз;Керісінше, дизельдік генератордың жылдамдығы төмен болғанда, кіріс ағынының жылдамдығы төмен, ал инерция энергиясы аз.Егер кіріс клапанының кеш жабылу бұрышы тым үлкен болса, цилиндрге кірген жаңа газ сығымдау инсультінде жоғары поршень арқылы цилиндрден сығады.Сол сияқты, егер қабылдау клапаны тым ерте ашылса, поршень көтеріліп келе жатқан сорғыш болғандықтан, пайдаланылған газды сору құбырына сығу оңай, осылайша қабылдаудағы қалдық пайдаланылған газ көбейеді, бірақ жаңа газ азаяды, сондықтан дизельдік генератор тұрақты емес.Нәтижесінде жоғары және төмен жылдамдықта дизельдік генераторлар үшін оңтайлы өнімділікті қамтамасыз ететін бекітілген клапан фазасының параметрі жоқ.Ауыспалы клапан уақыты (VVT) жүйесі дизельдік генераторлардың тарату фазасын өзгерту арқылы әртүрлі жылдамдықтар мен жүктемелер кезінде дизельдік генераторлардың отын үнемдеуін, қуат өнімділігін және жұмыс тұрақтылығын жақсартады және шығарындылардың ластануын азайтады.

3, Cummins генераторы электронды клапан технологиясы

Әртүрлі жылдамдықтағы дизельдік генераторлар.Клапан қозғалысына қойылатын талаптар өте әртүрлі.Төмен жылдамдықта, қабылдау көлемі аз болғандықтан, клапанның жүрісі үлкен болса, ол жеткілікті қабылдау теріс қысымын шығара алмайды, инъекциядан кейін инжектор ингаляциялық ауамен толық араласа алмайды, нәтижесінде жану тиімділігі төмен, төмен жылдамдық моменті айтарлықтай азаяды және шығарындылар да артады.Бұл жағдайда кішірек клапан инсультін пайдалану керек.Клапанның кішігірім қозғалысына байланысты қабылдау теріс қысымы артады және нәтижесінде құйындылардың көп саны төмен жылдамдықта дизельдік генератордың қалыпты жұмысын қанағаттандыру үшін қоспаны толығымен араластыра алады.Жоғары жылдамдықта жағдай керісінше.Бұл уақытта қабылдау көлемі өте үлкен.Егер клапан қозғалысы тым кішкентай болса, қабылдау кедергісі жеткілікті ауаны жұту үшін тым үлкен болады, осылайша қуат өнімділігіне әсер етеді.Сондықтан, жоғары жылдамдықта ең жақсы клапан сұранысын алу үшін үлкен клапан қозғалысы болуы керек.Жанармай шығынын азайту үшін BMW-ның реттелетін клапан механизмі дизельдік генераторға ауа мөлшерін дроссель арқылы емес, қабылдау клапанының реттелетін көтеруі арқылы бағыттайды.Электрлік реттелетін эксцентрлік білік арқылы роликті клапанның қысым штангасына таратқыш біліктің әрекеті аралық рычагпен өзгертіледі, осылайша реттелетін қабылдау клапанының көтергіші пайда болады.Дроссель тек іске қосу және апаттық жұмыс кезінде қолданылады.Барлық басқа жұмыс жағдайларында дроссель аздап дроссельмен толығымен ашылады.Электрондық клапан технологиясы клапанның жүрісін қадамсыз реттеу арқылы әртүрлі жылдамдық жағдайында дизельдік генератордың қуат моментінің ең жақсы теңгеріміне қол жеткізеді.

Бүгінгі қоғамның үздіксіз ілгерілеуі біз өмір сүріп жатқан қоршаған ортаға да көптеген жағымсыз әсерлерді туғызды.Мұндай жағдайда, ғылым мен технологияның болашақ дамуының әсерінен төмен көміртекті генерациялау кешені, энергияны үнемдеу, қоршаған ортаны қорғауды дамыту бірте-бірте үрдіске айналды, дизельдік генератордың ауа сору жүйесін зерттеуге көмектесу ғана емес. Біз дизельдік генератордың ауа сорғыш жүйесінің даму заңдылығын одан әрі түсінеміз, сонымен қатар генератордың ауа сорғыш жүйесін зерттеу болашақта жетекші рөл атқарады, жоғары отын шығынының және генератор қондырғыларының жоғары ластануының кемшіліктерін кезең-кезеңімен шешуге болады.