டீசல் ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் பம்ப் ஆய்வுகள்

என்பதை உயவு அமைப்பு டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் வேலை செய்யும் போது நல்ல உயவு நிலைமைகளை உறுதி செய்ய முடியும்.எண்ணெய் வழித்தடம் தடைபடுகிறதா, வடிகட்டி செயல்படுகிறதா போன்ற காரணிகளுடன் தொடர்புடையது என்றாலும், எண்ணெய் பம்பின் செயல்திறன் நன்றாக இருக்கிறதா என்பதுதான் மிக முக்கியமான மற்றும் தீர்க்கமான காரணி.எனவே, உள் எரிப்பு இயந்திரம் பராமரிக்கப்படும் போது, ​​எண்ணெய் பம்பை பரிசோதித்து சரிசெய்ய வேண்டும்.

1) எண்ணெய் பம்பின் பொதுவான தவறுகள்

எண்ணெய் குழாய்களில் மூன்று பொதுவான தோல்விகள் உள்ளன:

①முக்கிய மற்றும் இயக்கப்படும் கியர்கள், கியர் தண்டுகள், பம்ப் பாடி மற்றும் பம்ப் கவர் ஆகியவற்றின் பல் மேற்பரப்புகளின் சிராய்ப்பு;

②பல் மேற்பரப்பின் சோர்வு உரித்தல், கியர் பற்களின் விரிசல் மற்றும் முறிவு;

③அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வின் ஸ்பிரிங் உடைந்து பந்து வால்வு தேய்ந்து விட்டது.

(2) ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் கியர்களின் மெஷிங் அனுமதியை ஆய்வு செய்தல்

கியர் மெஷிங் இடைவெளியில் அதிகரிப்பு எண்ணெய் பம்பின் கியர் பற்கள் இடையே உராய்வு ஏற்படுகிறது.

ஆய்வு முறை: பம்ப் அட்டையை அகற்றி, இரண்டு பற்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை மூன்று புள்ளிகளில் அளவிட ஒரு தடிமன் அளவைப் பயன்படுத்தவும், அங்கு செயலில் மற்றும் செயலற்ற கியர்கள் ஒருவருக்கொருவர் 120 ° இல் இணைக்கப்படுகின்றன.

டிரைவிங் கியர் மற்றும் ஆயில் பம்பின் டிரைவ் கியருக்கு இடையே உள்ள மெஷிங் இடைவெளியின் இயல்பான மதிப்பு பொதுவாக 0.15~0.35 மிமீ ஆகும், மேலும் ஒவ்வொரு மாதிரிக்கும் தெளிவான விதிமுறைகள் உள்ளன.எடுத்துக்காட்டாக, 4135 டீசல் எஞ்சின் 0.03-0.082 மிமீ, அதிகபட்சம் 0.15 மிமீக்கு மேல் இல்லை, 2105 டீசல் எஞ்சின் 0.10 ~ 0.20 மிமீ ஆகும்., அதிகபட்சம் 0 ஐ விட அதிகமாக இல்லை. கியர் மெஷிங் இடைவெளி அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை விட அதிகமாக இருந்தால், புதிய கியர்களை ஜோடிகளாக மாற்ற வேண்டும்.

(3) எண்ணெய் பம்ப் அட்டையின் வேலை மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் சரி செய்தல்

எண்ணெய் பம்ப் அட்டையின் வேலை மேற்பரப்பு அணிந்த பிறகு ஒரு மனச்சோர்வைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் மனச்சோர்வு 0.05 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.ஆய்வு முறை: ஒரு தடிமன் அளவீடு மற்றும் ஒரு எஃகு ஆட்சியாளரை அளவிட பயன்படுத்தவும்.பம்ப் கவர் வேலை மேற்பரப்பில் எஃகு ஆட்சியாளர் பக்கத்தில் நிற்கவும், பின்னர் பம்ப் கவர் வேலை மேற்பரப்பு மற்றும் எஃகு ஆட்சியாளர் இயக்கப்படும் கியர் இடையே ஆய்வு இடைவெளி இடையே இடைவெளி அளவிட ஒரு தடிமன் அளவை பயன்படுத்த.குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெய் பம்ப் அட்டையை கண்ணாடி தகடு அல்லது தட்டையான தட்டில் வைத்து வால்வு மணலால் மென்மையாக்கவும்.

(4) கியர் எண்ட் ஃபேஸ் கிளியரன்ஸ் ஆய்வு மற்றும் பழுது

எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் பம்ப் கவர் ஆகியவற்றின் பிரதான மற்றும் இயக்கப்படும் கியர்களின் இறுதி முகங்களுக்கு இடையே உள்ள அனுமதியானது இறுதி முகத்தை அகற்றுவதாகும்.அச்சு திசையில் கியர் மற்றும் பம்ப் கவர் இடையே உராய்வு காரணமாக இறுதியில் முகம் அனுமதி அதிகரிப்பு முக்கியமாக ஏற்படுகிறது.

பின்வரும் இரண்டு ஆய்வு முறைகள் உள்ளன.

① ஒரு தடிமன் அளவீடு மற்றும் ஒரு ஸ்டீல் ரூலரை அளவிடுவதற்கு பயன்படுத்தவும்: கியர் எண்ட் ஃபேஸ் கிளியரன்ஸ்-பம்ப் கவர் ரிசஷன் + கியர் எண்ட் ஃபேஸ் மற்றும் பம்ப் பாடியின் மூட்டு மேற்பரப்புக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி.

②உருகி முறை கியர் மேற்பரப்பில் உருகியை வைத்து, பம்ப் கவரை நிறுவி, பம்ப் கவர் திருகுகளை இறுக்கி, பின்னர் தளர்த்தி, பிழிந்த உருகியை வெளியே எடுத்து, அதன் தடிமனை அளவிடவும்.இந்த தடிமன் மதிப்பு இறுதி முக இடைவெளி ஆகும்.இந்த இடைவெளி பொதுவாக 0.10~0.15மிமீ ஆகும், அதாவது 4135 டீசல் எஞ்சினுக்கு 0.05~0.11மிமீ;2105 டீசல் எஞ்சினுக்கு 0.05~0.15மிமீ.

இறுதி முக இடைவெளி குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், இரண்டு பழுதுபார்க்கும் முறைகள் உள்ளன:சரிசெய்ய மெல்லிய கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்தவும்;① பம்ப் உடலின் கூட்டு மேற்பரப்பு மற்றும் பம்ப் அட்டையின் மேற்பரப்பை அரைத்தல்.

5) பல் நுனி நீக்கம் ஆய்வு

எண்ணெய் பம்ப் கியரின் மேற்பகுதிக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி a டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பு மற்றும் பம்ப் உறையின் உள் சுவர் பல் முனை இடைவெளி என்று அழைக்கப்படுகிறது.பல் நுனி நீக்கம் அதிகரிப்பதற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன: ①ஆயில் பம்ப் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் பெரியது;②இயக்கப்படும் கியரின் மையத் துளைக்கும் ஷாஃப்ட் பின்னுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகப் பெரியது.இதன் விளைவாக, கியரின் மேற்பகுதிக்கும் பம்ப் அட்டையின் உள் சுவருக்கும் இடையே உராய்வு ஏற்படுவதால், பல் நுனி துடைப்பு மிகவும் பெரியதாக இருக்கும்.

ஆய்வு முறையானது கியரின் மேல் மேற்பரப்புக்கும் பம்ப் உறையின் உள் சுவருக்கும் இடையே ஒரு தடிமன் அளவைச் செருகுவதாகும்.பல் முனை துப்புரவு பொதுவாக 0.05~0.15மிமீ ஆகும், மேலும் அதிகபட்சம் 0.50மிமீக்கு மேல் இல்லை, அதாவது 4135 டீசல் எஞ்சினுக்கு 0.15~0.27மிமீ;2105 டீசல் எஞ்சினுக்கு 0.3~0.15mrno

குறிப்பிட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், கியர் அல்லது பம்ப் பாடி மாற்றப்பட வேண்டும்.