మొదటి భాగం: డీజిల్ జనరేటర్లలో లోపాలను ప్రారంభించటానికి 9 కారణాలు మరియు పరిష్కారాలు

డీజిల్ జనరేటర్లు ప్రారంభించబడవు లేదా ప్రారంభించడం కష్టం.ఈ వైఫల్యానికి చాలా కారణాలు ఉన్నాయి.డీజిల్ జనరేటర్ల వైఫల్యాల విశ్లేషణతో కలిపి, డింగ్బో పవర్ డీజిల్ జనరేటర్లను ఎందుకు ప్రారంభించలేదో మరియు వాటిని ఎలా పరిష్కరించాలో మీకు వివరణాత్మక పరిచయాన్ని అందిస్తుంది.

యొక్క ప్రారంభ వైఫల్యం డీజిల్ జనరేటర్లు సాధారణంగా కింది 9 కారణాల వల్ల కలుగుతుంది:

1. బ్యాటరీ అండర్ వోల్టేజ్.

2. బ్యాటరీ కేబుల్ వదులుగా ఉంది మరియు పరిచయం బాగా లేదు.

3.బ్యాటరీ తల తుప్పుపట్టింది.

4. చమురు ఒత్తిడి స్విచ్ యొక్క వైఫల్యం కారణంగా మాడ్యూల్ రక్షణ సక్రియం చేయబడదు.

5. నియంత్రణ మాడ్యూల్ దెబ్బతింది.

6.ESC వైఫల్యం.

7.ఇంధన చమురు సర్క్యూట్ వైఫల్యం.

8. ప్రారంభ మోటార్ వైఫల్యం.

9. షెడ్యూల్ ప్రకారం కందెన నూనె మరియు ఇంధన నూనెను భర్తీ చేయవద్దు.

తరువాత, వివరంగా మరియు పరిష్కారాలలో ప్రతి కారణం యొక్క వైఫల్య మోడ్‌ను పరిశీలిద్దాం.

1.బ్యాటరీ అండర్ వోల్టేజ్.

బ్యాటరీ వోల్టేజ్ DC24V లేదా 48V (వివిధ వోల్టేజీలు మొదలైన వాటిపై ఆధారపడి) రేట్ చేయబడిన వోల్టేజ్‌కు చేరుకుందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

జనరేటర్ సాధారణంగా ఆటోమేటిక్ స్థితిలో ఉన్నందున, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ ECM మొత్తం యూనిట్ యొక్క స్థితిని పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు EMCP నియంత్రణ ప్యానెల్ మధ్య కమ్యూనికేషన్ బ్యాటరీ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.బాహ్య బ్యాటరీ ఛార్జర్ విఫలమైనప్పుడు, బ్యాటరీ శక్తిని భర్తీ చేయడం సాధ్యం కాదు మరియు వోల్టేజ్ పడిపోతుంది.ఈ సమయంలో బ్యాటరీ తప్పనిసరిగా ఛార్జ్ చేయబడాలి.ఛార్జింగ్ సమయం బ్యాటరీ యొక్క డిచ్ఛార్జ్ మరియు ఛార్జర్ యొక్క రేట్ కరెంట్ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది.అత్యవసర పరిస్థితుల్లో, బ్యాటరీని భర్తీ చేయడానికి సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడింది.బ్యాటరీని ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించిన తర్వాత, బ్యాటరీ సామర్థ్యం తీవ్రంగా పడిపోయినప్పుడు, అది రేట్ చేయబడిన వోల్టేజీకి చేరుకున్నప్పటికీ బ్యాటరీని ప్రారంభించడం సాధ్యం కాదు.ఈ సమయంలో బ్యాటరీని మార్చాలి.

2. బ్యాటరీ కేబుల్ వదులుగా ఉంది మరియు పరిచయం బాగా లేదు.

లేదో తనిఖీ చేయండి జెనెట్ బ్యాటరీ టెర్మినల్ మరియు కనెక్టింగ్ కేబుల్ పేలవమైన పరిచయంలో ఉన్నాయి.

సాధారణ నిర్వహణ సమయంలో బ్యాటరీ ఎలక్ట్రోలైట్ చాలా ఎక్కువగా భర్తీ చేయబడితే, బ్యాటరీని ఓవర్‌ఫ్లో చేయడం సులభం మరియు ఉపరితల తుప్పుకు కారణమవుతుంది.టెర్మినల్స్ కాంటాక్ట్ రెసిస్టెన్స్‌ని పెంచుతాయి మరియు కేబుల్ కనెక్షన్‌ను పేలవంగా చేస్తాయి.ఈ సందర్భంలో, టెర్మినల్ మరియు కేబుల్ కనెక్టర్ యొక్క తుప్పుపట్టిన పొరను పాలిష్ చేయడానికి ఇసుక అట్టను ఉపయోగించవచ్చు, ఆపై దాన్ని పూర్తిగా సంప్రదించడానికి స్క్రూని మళ్లీ బిగించండి.

3.బ్యాటరీ తల తుప్పుపట్టింది.

స్టార్టర్ మోటారు యొక్క సానుకూల మరియు ప్రతికూల కేబుల్‌లు దృఢంగా కనెక్ట్ కాలేదా అని తనిఖీ చేయండి మరియు జనరేటర్ నడుస్తున్నప్పుడు కంపనం సంభవిస్తుంది, ఇది వైరింగ్‌ను విప్పుతుంది మరియు పేలవమైన పరిచయాన్ని కలిగిస్తుంది.మోటారు వైఫల్యాన్ని ప్రారంభించే అవకాశం చాలా చిన్నది, కానీ దానిని తోసిపుచ్చలేము.ప్రారంభ మోటారు యొక్క ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి, మీరు ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించే సమయంలో ప్రారంభ మోటారు యొక్క కేసింగ్‌ను తాకవచ్చు.ప్రారంభ మోటారు యొక్క కదలిక లేకుంటే మరియు కేసింగ్ చల్లగా ఉంటే, మోటారు కదలడం లేదని అర్థం.లేదా స్టార్టర్ మోటార్ తీవ్రంగా వేడిగా ఉంటుంది మరియు చికాకు కలిగించే కాలిన వాసన కలిగి ఉంటుంది మరియు మోటారు కాయిల్ కాలిపోయింది.మోటారును రిపేర్ చేయడానికి చాలా సమయం పడుతుంది మరియు దానిని నేరుగా మార్చమని సిఫార్సు చేయబడింది.

4. చమురు ఒత్తిడి స్విచ్ యొక్క వైఫల్యం కారణంగా మాడ్యూల్ రక్షణ సక్రియం చేయబడదు.

చమురు మొత్తం సరిపోకపోతే, చమురు పంపు ద్వారా పంప్ చేయబడిన నూనె మొత్తం తగ్గిపోతుంది లేదా గాలిలోకి ప్రవేశించడం వలన పంపు నూనె వేయబడదు, దీని వలన చమురు ఒత్తిడి పడిపోతుంది మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్లు, సిలిండర్ లైనర్లు మరియు పేలవమైన సరళత కారణంగా పిస్టన్లు తీవ్రమవుతాయి.అందువల్ల, ప్రతిరోజూ పని చేసే ముందు ఆయిల్ పాన్‌లో నూనె స్థాయిని తనిఖీ చేయండి, ఆయిల్ స్థాయి సాధారణంగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి.అది సరిపోకపోతే, అదే తయారీదారు ఉత్పత్తి చేసే అదే రకమైన ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను జోడించండి.చమురు ఒత్తిడి స్విచ్ దెబ్బతిన్నట్లయితే, ఒత్తిడి స్విచ్ని భర్తీ చేయండి.

5.నియంత్రణ మాడ్యూల్ దెబ్బతింది.

నియంత్రణ మాడ్యూల్ దెబ్బతిన్నట్లు నిర్ధారించండి, కేవలం నియంత్రణ మాడ్యూల్‌ను భర్తీ చేయండి.