پہلا حصہ: ڈیزل جنریٹرز میں شروع ہونے والی خرابیوں کی 9 وجوہات اور حل

ڈیزل جنریٹرز کو شروع نہیں کیا جا سکتا یا شروع کرنا مشکل ہے۔اس ناکامی کی بہت سی وجوہات ہیں۔ڈیزل جنریٹرز کی خرابیوں کے تجزیے کے ساتھ مل کر، ڈنگبو پاور آپ کو ان وجوہات کا تفصیلی تعارف فراہم کرے گا کہ ڈیزل جنریٹرز کیوں شروع نہیں ہو سکتے اور انہیں کیسے حل کیا جائے۔

کی ابتدائی ناکامی ڈیزل جنریٹرز عام طور پر درج ذیل 9 وجوہات کی وجہ سے ہوتا ہے:

1. بیٹری انڈر وولٹیج۔

2. بیٹری کیبل ڈھیلی ہے اور رابطہ اچھا نہیں ہے۔

3. بیٹری کا سر corroded ہے.

4. تیل کے دباؤ کے سوئچ کی ناکامی کی وجہ سے ماڈیول تحفظ کو چالو نہیں کیا گیا ہے۔

5. کنٹرول ماڈیول کو نقصان پہنچا ہے۔

6.ESC ناکامی۔

7. ایندھن کے تیل کے سرکٹ کی ناکامی۔

8. موٹر فیل ہونے کا آغاز۔

9. چکنا کرنے والے تیل اور ایندھن کے تیل کو شیڈول کے مطابق تبدیل نہ کریں۔

اگلا، آئیے تفصیل اور حل کے ساتھ ہر وجہ کے ناکامی کے موڈ پر ایک نظر ڈالیں۔

1. بیٹری انڈر وولٹیج۔

چیک کریں کہ آیا بیٹری کا وولٹیج DC24V یا 48V (مختلف وولٹیجز وغیرہ پر منحصر ہے) کے ریٹیڈ وولٹیج تک پہنچتا ہے۔

چونکہ جنریٹر عام طور پر خودکار حالت میں ہوتا ہے، الیکٹرانک کنٹرول ماڈیول ECM پورے یونٹ کی حالت پر نظر رکھتا ہے اور EMCP کنٹرول پینل کے درمیان رابطے کو بیٹری کے ذریعے برقرار رکھا جاتا ہے۔جب بیرونی بیٹری چارجر ناکام ہوجاتا ہے، تو بیٹری کی طاقت دوبارہ نہیں بھری جاسکتی اور وولٹیج گر ​​جاتا ہے۔اس وقت بیٹری کو چارج کرنا ضروری ہے۔چارج کرنے کا وقت بیٹری کے خارج ہونے اور چارجر کے ریٹیڈ کرنٹ پر منحصر ہے۔ہنگامی صورت حال میں، عام طور پر بیٹری کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔بیٹری کو طویل عرصے تک استعمال کیے جانے کے بعد، جب بیٹری کی صلاحیت شدید طور پر کم ہو جاتی ہے، تو بیٹری کو شروع نہیں کیا جا سکتا چاہے وہ ریٹیڈ وولٹیج تک پہنچ جائے۔اس وقت بیٹری کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔

2. بیٹری کیبل ڈھیلی ہے اور رابطہ اچھا نہیں ہے۔

چیک کریں کہ آیا جینسیٹ بیٹری ٹرمینل اور کنیکٹنگ کیبل ناقص رابطے میں ہیں۔

اگر بیٹری الیکٹرولائٹ کو معمول کی دیکھ بھال کے دوران بہت زیادہ بھر دیا جاتا ہے، تو بیٹری کو اوور فلو کرنا اور سطح کے سنکنرن کا سبب بننا آسان ہے۔ٹرمینلز رابطے کی مزاحمت کو بڑھاتے ہیں اور کیبل کنکشن کو ناقص بنا دیتے ہیں۔اس صورت میں، سینڈ پیپر کو ٹرمینل اور کیبل کنیکٹر کی خستہ حال پرت کو پالش کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، اور پھر اس سے مکمل رابطہ کرنے کے لیے سکرو کو دوبارہ سخت کریں۔

3. بیٹری کا سر corroded ہے.

چیک کریں کہ آیا سٹارٹر موٹر کی مثبت اور منفی کیبلز مضبوطی سے منسلک نہیں ہیں، اور جنریٹر کے چلنے پر وائبریشن ہوتی ہے، جس سے وائرنگ ڈھیلی ہو جائے گی اور رابطہ خراب ہو جائے گا۔موٹر فیل ہونے کا امکان نسبتاً کم ہے، لیکن اسے رد نہیں کیا جا سکتا۔سٹارٹنگ موٹر کے آپریشن کا فیصلہ کرنے کے لیے، آپ انجن کو شروع کرنے کے وقت سٹارٹنگ موٹر کے کیسنگ کو چھو سکتے ہیں۔اگر شروع ہونے والی موٹر کی کوئی حرکت نہیں ہے اور کیسنگ ٹھنڈا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ موٹر حرکت نہیں کر رہی ہے۔یا سٹارٹر موٹر شدید گرم ہے اور اس سے جلنے والی بو آ رہی ہے، اور موٹر کوائل جل گیا ہے۔موٹر کی مرمت میں کافی وقت لگتا ہے اور اسے براہ راست تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

4. تیل کے دباؤ کے سوئچ کی ناکامی کی وجہ سے ماڈیول تحفظ کو چالو نہیں کیا گیا ہے۔

اگر تیل کی مقدار ناکافی ہے تو، آئل پمپ کے ذریعے پمپ کیے جانے والے تیل کی مقدار کم ہو جائے گی یا ہوا کے داخل ہونے کی وجہ سے پمپ کو تیل نہیں ملے گا، جس کی وجہ سے تیل کا دباؤ کم ہو جائے گا، اور کرینک شافٹ اور بیرنگ، سلنڈر لائنرز اور پسٹن خراب پھسلن کی وجہ سے تیز ہو جائیں گے۔اس لیے ہر روز کام کرنے سے پہلے آئل پین میں تیل کی سطح کو چیک کریں تاکہ تیل کی سطح نارمل ہو۔اگر یہ ناکافی ہے تو، ایک ہی صنعت کار کے ذریعہ تیار کردہ ایک ہی قسم کا انجن آئل شامل کریں۔اگر آئل پریشر سوئچ خراب ہو جائے تو پریشر سوئچ کو تبدیل کریں۔

5. کنٹرول ماڈیول کو نقصان پہنچا ہے۔

تصدیق کریں کہ کنٹرول ماڈیول خراب ہو گیا ہے، بس کنٹرول ماڈیول کو تبدیل کریں۔