Prvi dio: 9 razloga i rješenja kvarova pri pokretanju dizel generatora

Dizel generatori se ne mogu pokrenuti ili ih je teško pokrenuti.Mnogo je razloga za ovaj neuspjeh.U kombinaciji sa analizom kvarova dizel agregata, Dingbo Power će vam dati detaljan uvod u razloge zašto se dizel generatori ne mogu pokrenuti i kako ih riješiti.

Početni neuspjeh od dizel generatori generalno je uzrokovana sljedećih 9 razloga:

1. Podnapon baterije.

2. Kabl baterije je labav i kontakt nije dobar.

3. Glava baterije je korodirana.

4.Zaštita modula nije aktivirana zbog kvara prekidača pritiska ulja.

5. Upravljački modul je oštećen.

6. Kvar ESC.

7.Kvar kruga loživog ulja.

8. Kvar pokretanja motora.

9. Ne mijenjajte ulje za podmazivanje i lož ulje prema rasporedu.

Zatim, pogledajmo detaljno način kvara svakog razloga i rješenja.

1. Podnapon baterije.

Provjerite da li napon baterije dostiže nazivni napon od 24V ili 48V (ovisno o različitim naponima itd.).

Budući da je generator obično u automatskom stanju, elektronski upravljački modul ECM prati status cijele jedinice, a komunikacija između EMCP kontrolne ploče se održava pomoću baterije.Kada eksterni punjač baterije pokvari, snaga baterije se ne može dopuniti i napon opada.Baterija mora biti napunjena u ovom trenutku.Vrijeme punjenja ovisi o pražnjenju baterije i nazivnoj struji punjača.U slučaju nužde, generalno se preporučuje zamjena baterije.Nakon dužeg korištenja baterije, kada kapacitet baterije jako opadne, baterija se ne može pokrenuti čak i ako dostigne nazivni napon.Baterija se u ovom trenutku mora zamijeniti.

2. Kabl baterije je labav i kontakt nije dobar.

Proverite da li je baterija generatora terminal i priključni kabel su u lošem kontaktu.

Ako se elektrolit baterije napuni previše tokom normalnog održavanja, lako je preliti bateriju i uzrokovati površinsku koroziju.Stezaljke povećavaju otpor kontakta i otežavaju vezu kabla.U tom slučaju, brusni papir se može koristiti za poliranje korodiranog sloja terminala i konektora kabela, a zatim ponovno pritegnite vijak da ga potpuno kontaktira.

3. Glava baterije je korodirana.

Provjerite da li pozitivni i negativni kabeli motora startera nisu čvrsto spojeni, te da li dolazi do vibracija kada generator radi, što će olabaviti ožičenje i uzrokovati loš kontakt.Mogućnost kvara motora pri pokretanju je relativno mala, ali se ne može isključiti.Da biste ocijenili rad startnog motora, možete dodirnuti kućište motora za pokretanje u trenutku pokretanja motora.Ako nema pokreta startnog motora, a kućište je hladno, to znači da se motor ne kreće.Ili je motor startera jako vruć i ima iritantan miris izgorelog, a zavojnica motora je izgorjela.Popravak motora traje dugo i preporučuje se direktna zamjena.

4.Zaštita modula nije aktivirana zbog kvara prekidača pritiska ulja.

Ako je količina ulja nedovoljna, količina ulja koju pumpa pumpa za ulje će se smanjiti ili pumpa neće biti podmazana zbog ulaska zraka, što će uzrokovati pad tlaka ulja, a radilica i ležajevi, obloge cilindra a klipovi će biti pojačani zbog lošeg podmazivanja.Stoga provjerite nivo ulja u uljnom koritu prije svakog dana kako biste bili sigurni da je nivo ulja normalan.Ako je nedovoljno, dodajte istu vrstu motornog ulja istog proizvođača.Ako je prekidač pritiska ulja oštećen, zamijenite prekidač pritiska.

5. Upravljački modul je oštećen.

Uvjerite se da je upravljački modul oštećen, samo zamijenite upravljački modul.