రెండవ భాగం: డీజిల్ ఉత్పాదక సెట్ల ప్రారంభ లోపాలను ఎలా ఎదుర్కోవాలి

6.ESC వైఫల్యం.

ESC సర్క్యూట్ సమస్య యొక్క ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతి: విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ సాధారణమైనప్పుడు, డీజిల్ ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించండి, ESC బోర్డులో 3 మరియు 4 పాయింట్లను కొలవడానికి మల్టీమీటర్ యొక్క AC వోల్టేజ్ పరిధిని ఉపయోగించండి.సెన్సార్ యొక్క AC వోల్టేజ్ 1 వోల్ట్ కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.దానిని కొలవలేకపోతే వోల్టేజ్ సెన్సార్ దెబ్బతిన్నట్లు లేదా సెన్సార్ గ్యాప్ చాలా పెద్దదిగా ఉందని సూచిస్తుంది.పరిష్కారం: కొత్త సెన్సార్‌తో భర్తీ చేయండి లేదా సెన్సార్ గ్యాప్‌ని మళ్లీ సర్దుబాటు చేయండి.సెన్సార్ సగం మలుపు ద్వారా దిగువకు స్క్రూ చేయవచ్చు.ట్రబుల్‌షూటింగ్ తర్వాత సెన్సార్‌ను ప్రారంభించలేకపోతే, బోర్డ్‌లోని ESC సబ్‌లు 1 మరియు 2ని కొలవడానికి మల్టీమీటర్ యొక్క DC వోల్టేజ్‌ని ఉపయోగించండి, 2 నెగటివ్, 1 పాజిటివ్, యాక్యుయేటర్ యొక్క DC వోల్టేజ్ 5 వోల్ట్‌ల కంటే తక్కువ ఉండకూడదు కారు స్టార్ట్ చేస్తోంది.వోల్టేజీని కొలవలేకపోతే లేదా వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉంటే, ESC దెబ్బతిన్నట్లు లేదా యాక్యుయేటర్ దెబ్బతిన్నట్లు అర్థం.విధానం: కొత్త ESCని భర్తీ చేసిన తర్వాత, వాహనం సాధారణంగా ప్రారంభమైతే, లోపం తొలగించబడుతుంది, అది ఇప్పటికీ అసాధారణంగా ఉంటే, లోపం పూర్తిగా తొలగించబడే వరకు యాక్యుయేటర్‌ను భర్తీ చేయవచ్చు.

7.ఇంధన చమురు సర్క్యూట్ వైఫల్యం.

ఇంధన వ్యవస్థలోకి గాలి ప్రవేశించడం వల్ల ఇది సంభవిస్తుంది.ఇది సాధారణ లోపం.ఇది సాధారణంగా ఇంధన వడపోత మూలకాన్ని భర్తీ చేసేటప్పుడు సరికాని నిర్వహణ వలన సంభవిస్తుంది (ఉదాహరణకు, ఇంధన వడపోత మూలకాన్ని భర్తీ చేసిన తర్వాత ఇంధన వడపోత మూలకం అయిపోదు) గాలి ప్రవేశించేలా చేస్తుంది.గాలి ఇంధనంతో పైప్‌లైన్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, పైప్‌లైన్‌లోని ఇంధనం తగ్గుతుంది మరియు ఒత్తిడి తగ్గుతుంది.అధిక పీడనం ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క అటామైజేషన్ నాజిల్‌ను తెరిచి 10297Kpa కంటే ఎక్కువ చేరుకోవడం వలన ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవ్వడంలో విఫలమవుతుంది.

1. తక్కువ ఒత్తిడి చమురు సర్క్యూట్ తనిఖీ.చమురు పైపు రాయితీ లేదు, చమురు సర్క్యూట్లో గాలి లేదు, మరియు చేతి చమురు పంపు ప్రారంభించినప్పుడు డీఫ్లేట్ చేయబడదు.ఓవర్‌ఫ్లో వాల్వ్ చెక్కుచెదరకుండా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.అల్ప పీడన ఆయిల్ సర్క్యూట్ సమస్యను తొలగించడానికి ఫైన్ ఫిల్టర్ మరియు ముతక వడపోత రెండూ మార్చబడ్డాయి.

2. అధిక పీడన చమురు సర్క్యూట్‌ను తనిఖీ చేయండి, అధిక పీడన చమురు పైపును మరియు ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క కనెక్ట్ గింజను రెంచ్‌తో విప్పు, మరియు పంప్‌లో గాలి (బుడగలు) ఉండకూడదు.ఇది సాధారణం.

3. ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను తనిఖీ చేయండి.అసలు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ సాధారణ విలువ కంటే ఎక్కువగా ఉంది, అయితే ఇంజిన్ ఇప్పటికీ ప్రారంభించబడలేదు.ఈ సమయంలో, ఎగ్జాస్ట్ ట్రీట్‌మెంట్ అవసరం (కేటర్‌పిల్లర్ డీజిల్ జనరేటర్ సెట్‌ను హ్యాండ్ పంప్‌తో ఎగ్జాస్ట్ చేయాలి), మరియు ఫ్యూయల్ డెలివరీ పంప్ ఇన్‌లెట్ ప్రెజర్ 345Kpa లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది.

8. ప్రారంభ మోటార్ వైఫల్యం.

మోటారు సర్క్యూట్ లేదా యంత్రం విఫలమైతే, ప్రారంభ మోటారును ఆపరేట్ చేయడం సాధ్యం కాదు మరియు దానిని ఉపయోగించే ముందు దాన్ని మరమ్మత్తు చేయాలి లేదా దాన్ని భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

స్టార్టర్ మోటార్ ఇంజిన్ యొక్క ఫ్లైవీల్ పళ్ళతో నిమగ్నమవ్వదు మరియు స్టార్టర్ మోటారు ఒక ఐడ్లింగ్‌ను ఏర్పరుస్తుంది మరియు ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించడంలో విఫలమవుతుంది.

యూనిట్‌లోని ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్ వైఫల్యం కారణంగా ప్రారంభ మోటారు పనిచేయదు, అవి: ఇంటర్మీడియట్ రిలే షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడింది, ఫ్యూజ్ కాలిపోతుంది, మొదలైనవి.

9. షెడ్యూల్ ప్రకారం కందెన నూనె మరియు ఇంధన నూనెను భర్తీ చేయవద్దు.

చల్లని సీజన్లో, తక్కువ స్నిగ్ధత కలిగిన కందెన చమురు మరియు ఇంధనం సమయానికి మార్చబడకపోతే, డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభించడం కష్టం.

డీజిల్ జనరేటర్‌ను ప్రారంభించడం సాధ్యం కాదు, పై పద్ధతుల ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు, లోపాలను పరిష్కరించడానికి మీరు మా సాంకేతిక నిపుణులను కూడా సంప్రదించవచ్చు.లేదా మీకు కొనుగోలు ప్రణాళిక ఉంటే విద్యుత్ జనరేటర్లు dingbo@dieselgeneratortech.com ఇమెయిల్ ద్వారా మమ్మల్ని సంప్రదించడానికి స్వాగతం.