A primeira parte: 9 razóns e solucións de avarías de arranque nos xeradores diésel

Os xeradores diésel non se poden iniciar ou son difíciles de arrancar.Hai moitas razóns para este fracaso.Combinado coa análise dos mal funcionamento dos xeradores diésel, Dingbo Power daralle unha introdución detallada sobre os motivos polos que os xeradores diésel non poden iniciarse e como resolvelos.

O fracaso inicial de xeradores diésel xeralmente é causado polas seguintes 9 razóns:

1. Subtensión da batería.

2. O cable da batería está solto e o contacto non é bo.

3.O cabezal da batería está corroído.

4.A protección do módulo non está activada debido á falla do interruptor de presión de aceite.

5. O módulo de control está danado.

6.Fallo do ESC.

7.Fallo do circuíto de aceite combustible.

8.Avaría do motor de arranque.

9.Non substituír o aceite lubricante e o aceite combustible na programación.

A continuación, vexamos o modo de falla de cada motivo en detalle e solucións.

1. Subtensión da batería.

Comprobe se a tensión da batería alcanza a tensión nominal de DC24V ou 48V (dependendo das diferentes tensións, etc.).

Debido a que o xerador adoita estar en estado automático, o módulo de control electrónico ECM supervisa o estado de toda a unidade e a batería mantén a comunicación entre o panel de control EMCP.Cando falla o cargador de batería externo, a enerxía da batería non se pode repoñer e a tensión cae.A batería debe estar cargada neste momento.O tempo de carga depende da descarga da batería e da corrente nominal do cargador.En caso de emerxencia, recoméndase xeralmente substituír a batería.Despois de usar a batería durante moito tempo, cando a capacidade da batería diminúe moito, a batería non se pode iniciar aínda que alcance a tensión nominal.A batería debe ser substituída neste momento.

2. O cable da batería está solto e o contacto non é bo.

Comproba se o batería de grupo electrógeno terminal e o cable de conexión están en mal contacto.

Se o electrólito da batería se recarga demasiado durante o mantemento normal, é fácil desbordar a batería e provocar corrosión superficial.Os terminais aumentan a resistencia de contacto e fan que a conexión do cable sexa deficiente.Neste caso, pódese usar papel de lixa para pulir a capa corroída do terminal e do conector do cable, e despois volver a apertar o parafuso para poñerse en contacto con el.

3.O cabezal da batería está corroído.

Comprobe se os cables positivos e negativos do motor de arranque non están firmemente conectados e se produce vibración cando o xerador está funcionando, o que soltará o cableado e provocará un mal contacto.A posibilidade de que se arranque o motor é relativamente pequena, pero non se pode descartar.Para xulgar o funcionamento do motor de arranque, pode tocar a carcasa do motor de arranque no momento de arrancar o motor.Se non hai movemento do motor de arranque e a carcasa está fría, significa que o motor non se está movendo.Ou o motor de arranque está moi quente e ten un cheiro irritante a queimado, e a bobina do motor queimouse.Reparar o motor leva moito tempo e recoméndase substituílo directamente.

4.A protección do módulo non está activada debido á falla do interruptor de presión de aceite.

Se a cantidade de aceite é insuficiente, a cantidade de aceite bombeada pola bomba de aceite reducirase ou a bomba non se engrasará debido á entrada de aire, o que fará que a presión do aceite caia e o cigüeñal e os rodamentos, as camisas dos cilindros e os pistóns intensificaranse debido á mala lubricación.Polo tanto, comprobe o nivel de aceite na cárter de aceite antes de traballar todos os días para asegurarse de que o nivel de aceite é normal.Se é insuficiente, engade o mesmo tipo de aceite de motor producido polo mesmo fabricante.Se o interruptor de presión de aceite está danado, substitúao.

5.O módulo de control está danado.

Confirme que o módulo de control está danado, simplemente substitúao.